鉆機空壓機溫度異常的原因診斷

 　　「故障（fault）現象」 　　一臺已工作(gōng zuò)3650h的芬蘭湯姆洛克cha660型露天鉆機空壓機(compressor)溫度（temperature)異常(abnormal)磁選機是在產業界使用最廣泛的、通用性高的機種之一，適用于具有磁性差異物質的分離除鐵器廣泛用于冶金、礦山、選煤廠、電廠、陶瓷、玻璃、水泥、建材、化工、食品及飼料加工行業，在新興的垃圾處理工業中，也需要除鐵器回收廢物中的鋼鐵除鐵器已在各大型鋼鐵企業，以及金屬礦山、電廠、輕工、耐火材料等行業使用，并發揮巨大的作用。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。磁選機廣泛應用于礦業、木材業、窯業、化學、食品等行業。作業中突然出現空壓機油溫急劇升高的現象。 　　「故障分析與排除（Remove)」 　　當時環境溫度為5-11℃，早晚作業時機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時，油溫很快由40℃升高至75-l05℃，如果繼續作業，則油溫報警指示燈即閃爍，且發動機（Engine）會自動(automatic)熄火(flameout)。但是，有時鉆機空壓機溫度在（75-90℃）下也可連續（Continuity)工作。該空壓機為油冷卻(cooling)、非對稱轉子、螺旋式空氣壓縮(compression)機因空壓機偶爾也能正常(normal)工作，故先巡查濾油器12，結果(result)沒有發現金屬(Metal)異物，因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損（零部件失效的一種基本類型）的可能（maybe)。再檢查冷卻風扇(fan)及散熱器（降低（reduce)設備運轉時所產生的熱量）被阻塞的情況(Condition)，結果均正常。空壓機機油的冷卻和循環（continue)是靠油氣分離(Separation)器與空壓機進氣口一側的壓差來維持的，如果油氣分離器的內部壓力低于0.3mpa（此壓力由最小壓力控制閥(Control valve)8保證），將使油循環不暢，降低散熱效果，也會出現機油高溫(high temperature)現象。排除以上原因后，故障點集中到了溫控開關(switch)10上。 　　鉆機空壓機溫度控制開關的工作條件(tiáo jiàn)是：當油溫低于45℃時，油不經過散熱器，油壓克服(get over)雙金屬彈簧（huáng）(Spring)的彈力，打開單向閥，經濾芯流回空壓機進行潤滑(lubricating)和冷卻。當油溫在45-48℃之間時，雙金屬彈簧膨脹(inflate)后產生的推力開始關閉單向閥，使一部分油經過散熱器冷卻；當油溫超過48℃時，單向閥處于關閉狀態(status)，油全部經過散熱器冷卻。為準確地判斷溫控開關是否失調，可用電感溫度計測量(cè liáng)散熱器進出口端的溫差。經實測，散熱器進口(import)一側管壁的溫度為78℃，出口一側的只有23℃，進出口溫差較大，說明油溫超過48℃時溫控開關沒有完全關死，由此判定溫控開關工作狀態失調。 　　解體檢查溫控開關，發現其雙金屬彈簧的外觀正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調整(Adjustment)墊片作臨時處理(chǔ lǐ)。裝機試驗表明，鉆機空壓機溫度在常溫下可恢復工作。 　　按露天鉆機定期保養的要求，每工作600h要檢查空壓機的溫控開關。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開關，發現單向閥的導向部位偏磨卡滯的痕跡也非常(very much)明顯。因此，要徹底（thorough)恢復溫控開關的調節功能(gōng néng)，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問題(Emerson)。 　　經仔細測量，單向閥導向部位尺寸(size)a與閥體內(in vivo)孔的配合間隙為0.20mm.由于間隙偏大，導向作用下降(descend)，使單向閥偏磨嚴重(serious)，最終導致在低溫啟動(start up)時單向閥在打開狀態下產生卡滯現象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產生的附加推力不足以使單向閥回到關閉位置，這是引起油溫過高的根本原因。重新加工(Processing)了一個單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒有出現卡滯現象，空壓機工作一直正常。