針對往復(fù)壓縮機(jī)身裂紋金屬膠補(bǔ)強(qiáng)板概述

　　成立于世紀(jì)年代，是以生產(chǎn)合成氨（化學(xué)式：NH3） 尿素為主的中型氮肥。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。在合成氨生產(chǎn)系統(tǒng)中，氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)設(shè)備之一。現(xiàn)有氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)臺，其中一氮?dú)鋲嚎s機(jī)有兩臺，該機(jī)是20世紀(jì)60年代由前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)我國太原重型機(jī)器(machine)廠生產(chǎn)制造的一種臥式雙列六級大型往復(fù)活塞式氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)。其整體結(jié)構(gòu)為第一二級氣缸為一列稱為低壓列第三四五六級氣缸為一列稱為高壓列。
　　兩列氣缸(壓縮(compression)空氣)對稱（symmetry)排列于馬達(dá)的兩側(cè)，由各列的曲柄軸驅(qū)動，其行程為洲吸氣壓力排氣壓力最大活塞力74原設(shè)計(jì)排氣量經(jīng)自行改造后現(xiàn)在的排氣量為刃襯其同步電機(jī)功率為轉(zhuǎn)速目前的這兩臺壓縮機(jī)(compressor)是生產(chǎn)系統(tǒng)中的主力機(jī)型。該機(jī)的特點(diǎn)是排氣量大，運(yùn)行穩(wěn)定，但往復(fù)運(yùn)動部件的質(zhì)量及慣性力也較大，動平衡性能較差十字頭滑道與曲軸箱主軸承座鑄成一個(gè)整體成為機(jī)身。
　　年初，設(shè)備管理(guǎn lǐ)人員(personnel)在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，一壓縮機(jī)(compressor)低壓列機(jī)身下部與二級氣缸連接處附近有長約的裂紋，而且裂紋隨著機(jī)組的運(yùn)動在不停的錯動，并且有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢，若不盡快采取措施，后果將不堪設(shè)想磁選機(jī)是使用于再利用粉狀粒體中的除去鐵粉等篩選設(shè)備礦漿經(jīng)給礦箱流入槽體后，在給礦噴水管的水流作用下，礦粒呈松散狀態(tài)進(jìn)入槽體的給礦區(qū)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障?，F(xiàn)在機(jī)身裂紋處有許多疏松砂眼縮孔等缺陷，我們認(rèn)為這是造成機(jī)身裂紋的主要原因之一。而且由于這些缺陷的存在使得母材的焊接性能(property)很差，若進(jìn)行補(bǔ)焊，因鑄鐵的碳(C)硫磷含量較高，易產(chǎn)生熱變形和殘余應(yīng)力，可能會造成無法再修的嚴(yán)重后果，失敗的風(fēng)險(xiǎn)頗大。后來在互聯(lián)網(wǎng)上我們查到了美國貝爾佐納生產(chǎn)的一種金屬膠有修復(fù)此類裂紋的功能，并且有過類似的成功先例。
　　隨即我們便與貝爾佐納在國內(nèi)的代理商取得了聯(lián)系，并通過他們了解(Find out)到一些有關(guān)粘接修復(fù)裂紋方面的知識同時(shí)我們也獲得了貝爾佐納金屬膠的詳細(xì)說明書及技術(shù)參數(shù)。據(jù)說明書介紹，金屬膠的最大粘接強(qiáng)度（strength)為a.二遠(yuǎn)小于母材本身的強(qiáng)度及焊接強(qiáng)度。因此光靠粘接是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能確保機(jī)組安全運(yùn)行的，所以擬在機(jī)身的裂紋側(cè)壁加鋼板補(bǔ)強(qiáng)，以承擔(dān)部分載荷。對于補(bǔ)強(qiáng)板的選擇我們采用與機(jī)身母材等強(qiáng)的原則進(jìn)行，通過計(jì)算我們選用16厚的鋼板作為補(bǔ)強(qiáng)板。
　　因機(jī)身的裂紋分布于兩個(gè)側(cè)面且兩個(gè)側(cè)面成寧夏石油化工年第期角。故用兩塊補(bǔ)強(qiáng)板分別貼于有裂紋的兩個(gè)側(cè)面，用螺釘固定，然后用電焊將補(bǔ)強(qiáng)板焊接為一個(gè)整體，以提高(機(jī)身的安全可靠性。為論證機(jī)身裂紋粘接補(bǔ)強(qiáng)修理方案的可行性，我們查閱了一些相關(guān)資料，同時(shí)對補(bǔ)強(qiáng)板的材質(zhì)厚度以及螺釘?shù)牟馁|(zhì)大小數(shù)量等都進(jìn)行了強(qiáng)度（strength)計(jì)算，且全部滿足機(jī)組(unit)運(yùn)行時(shí)的強(qiáng)度要求。粘接補(bǔ)強(qiáng)施工方案表面處理先對裂紋進(jìn)行著色探傷以確認(rèn)裂紋的確切位置，同時(shí)在裂紋兩端鉆止裂孔。再沿裂紋將其打磨(Grinding)成型槽，直至裂紋全部消除。
　　在裂紋上每隔75一鉆一小孔并攻出螺紋，然后用螺釘(Screws)填堵，使裂紋成為較短系列。用氧一乙炔焰灼燒待粘接表面及其四區(qū)域，溫度控制在一以便清除(Clear)滲透（Osmosis)至機(jī)體母材內(nèi)砂眼縮孔或疏松組織中的油污。用丙酮清洗(Cleaning)待枯接表面及其四周區(qū)域，再用貝爾佐納清洗劑對待粘接面進(jìn)行清洗脫脂，使之清潔干燥。檢測粘接完畢并達(dá)到貝爾佐納技術(shù)(technology)操作控制手冊》規(guī)定(guī dìng)的時(shí)間(time)后，分別用目測法敲擊法溶劑(性狀：透明，無色的液體)法等方法檢查粘接接頭，未發(fā)現(xiàn)明顯缺陷即可進(jìn)行下一步施工(construction)。
　　根據(jù)裂紋的具體位置及形狀,選用厚度為的鋼板，預(yù)制兩塊補(bǔ)強(qiáng)板。并與機(jī)身欲粘接面研磨平整(smooth)使其充分貼合。另外在機(jī)身裂紋的兩邊距裂紋一50處根據(jù)現(xiàn)場具體情況共鉆了巧個(gè)螺紋(screw thread)孔，其深度與機(jī)身壁板相同（35），每個(gè)螺紋孔的間距為40一然后在兩塊補(bǔ)強(qiáng)板上配鉆出相應(yīng)的通孔（直徑為叫并將其固定于機(jī)身壁板上，再將兩塊補(bǔ)強(qiáng)板的接縫焊接牢固焊縫經(jīng)滲透探傷合格。
　?。?）將焊接好的補(bǔ)強(qiáng)板取下，把枯接面打磨出金屬光澤并打磨粗糙，按金屬膠粘接要求清洗脫脂，分別在加強(qiáng)板及機(jī)身結(jié)合面上均勻（jūn yún)涂敷一薄層金屬膠，然后將加強(qiáng)板安裝就位，均勻把緊全部聯(lián)接螺釘。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 
　　至少以后，再將所有聯(lián)接螺釘與鋼板焊接為一體，全部粘接修復(fù)(repair)施工(construction)完成。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　結(jié)論金皿膠機(jī)身盛板圖膠的選擇(xuanze)與配膠綜合各方面因素(factor)，金屬膠的型號我們選擇一（超級金屬）清洗劑選擇川按說明書要求膠料的配比按體積（volume)比為基料固化(Cure)劑二取適量的基料和固化劑倒在塑料板上混合均勻，使其成為深灰色膠料，不得出現(xiàn)混合不均勻的情況。
　　涂膠涂膠前用電吹風(fēng)或紅外線燈泡將待粘接面預(yù)熱(Warm up),按照《貝爾佐納技術(shù)操作手冊》的要求和規(guī)定在裂縫處涂膠，并用力朝排氣有利的方向用塑料刮刀將金屬膠分多層填補(bǔ)在被粘接面上，注意(attention)趕出氣泡，確保金屬膠與鑄鐵完全接觸。固化在施膠以后，若室內(nèi)(indoor)溫度（temperature)低于20可用紅外線燈泡將粘接接頭加熱(heating)并持續(xù)以提高(固化程度，有效地消除內(nèi)應(yīng)力，提高粘接強(qiáng)度。若室內(nèi)溫度高于則可任其自然固化，后即可進(jìn)行下一步對一壓縮機(jī)(compressor)低壓側(cè)的機(jī)身裂紋采用粘接補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)(repair)施工完成以后，于月日開車投人生產(chǎn)，隨后組織了專門人員對該機(jī)組進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。
　　在機(jī)組運(yùn)行過程中，補(bǔ)強(qiáng)板與機(jī)身之間每周用百分表檢查一次，均未發(fā)現(xiàn)有相對錯動現(xiàn)象。機(jī)組投運(yùn)至今已安全運(yùn)行個(gè)月有余，說明機(jī)身裂紋的粘接補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的運(yùn)用是成功的。另外由于這一技術(shù)的運(yùn)用成功，為在承受巨大交變載荷的大型設(shè)備鑄鐵部件裂紋修復(fù)技術(shù)上積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也為節(jié)省了大量的維修資金，其經(jīng)濟(jì)效益(Economic performance)與社會效益都是非?？捎^的。