原來(lái)密封存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)

　　我們針對(duì)原來(lái)密封(seal)存在的問(wèn)題(Emerson)，進(jìn)行了針對(duì)性的改進(jìn)，主要包括(bāo kuò)：（1）把靠近介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))側(cè)的密封環(huán)內(nèi)孔尺寸(size)，由原來(lái)15-20道間隙縮小到10-15道除鐵器是一種能產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)吸引力的設(shè)備，它能夠?qū)⒒祀s在物料中鐵磁性雜質(zhì)清除，以保證輸送系統(tǒng)中的破碎機(jī)、研磨機(jī)等機(jī)械設(shè)備安全正常工作，同時(shí)可以有效地防止因大、長(zhǎng)鐵件劃裂輸送皮帶的事故發(fā)生，亦可顯著提高原料品位這樣做的主要目的是，盡量最大化減少蒸汽向壓縮(compression)機(jī)(compressor)內(nèi)泄漏(leakage)的量，因?yàn)檫^(guò)量的蒸汽漏入到壓縮機(jī)內(nèi)會(huì)使壓縮氣體(gas)中的苯（化學(xué)式：C6H6） 乙烯產(chǎn)生聚合(polymerization)，從而引起設(shè)備(shèbèi)故障（fault）。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 （2）對(duì)于浮環(huán)的邊緣進(jìn)行了圓滑過(guò)渡（transition)。原來(lái)在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（rotor）的安裝(installation)過(guò)程(guò chéng)中，軸的肩臺(tái)往往會(huì)損傷密封環(huán)的邊緣。密封環(huán)經(jīng)過(guò)圓滑過(guò)渡后，在安裝過(guò)程中，軸的肩臺(tái)就不會(huì)對(duì)浮環(huán)的端面產(chǎn)生破壞(vandalism)。
　　如果多油楔軸承(bearing)油膜形成不佳、供油壓力(pressure)不穩(wěn)仍會(huì)導(dǎo)致(cause)其發(fā)生油膜失穩(wěn)故障（fault）以催化裝置(Apparatus)YL3000型煙汽輪機(jī)(Turbine)為例。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。其徑向軸承(bearing)為固定(fixed)四油楔式軸承(bearing)，軸承(bearing)結(jié)構(gòu)(及油楔原理(yuán lǐ)。清析可見，軸瓦（bearing shell）塊1、2、3、4形成的油楔如同四個(gè)阻尼彈簧（huáng）(Spring)，提高(轉(zhuǎn)子（rotor）穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))性，軸瓦塊1、2是該軸承的主要承載軸瓦，其油楔形成好壞關(guān)系到軸承穩(wěn)定性(The stability of)，同時(shí)，該軸承載荷方向(direction)位于下部?jī)捎托ㄖg，其承載能力及油膜穩(wěn)定性較之載荷直接作用于下部油楔的軸承差。因此，1、2瓦塊油楔形成好壞直接關(guān)系到該軸承油膜穩(wěn)定性。按照以前傳統(tǒng)(Tradition)的軸瓦刮削方式方法，瓦塊1、2的接觸(contact)區(qū)域位于下部靠近中間的兩端，這時(shí)1、2瓦塊所形成的油楔收斂區(qū)和擴(kuò)壓區(qū)相對(duì)過(guò)短，油楔難以形成或不穩(wěn)定。正確的軸瓦接觸區(qū)域應(yīng)是兩瓦塊靠近中部位置（position )，這時(shí)四塊軸瓦油膜最穩(wěn)定。（a）軸承結(jié)構(gòu)圖（b）油楔原理圖2故障處理(chǔ lǐ)方法(method)對(duì)于多油楔軸承發(fā)生的油膜失穩(wěn)故障，由于其自身油膜穩(wěn)定性比較高，一般采用調(diào)整(Adjustment)潤(rùn)滑(lubricating)油壓、油溫等方式進(jìn)行不停機(jī)處理，如果效果(xiàoguǒ)不明顯，則應(yīng)停機(jī)對(duì)軸承間隙、軸瓦預(yù)負(fù)荷(load)等進(jìn)行調(diào)整。