壓縮裝置調節體系的構成與應用

　　H ydroCOM氣量無級調節系統2 1基本原理壓縮(compression)機(compressor)的能耗主要與每次循環過程中實際壓縮的氣量成比例。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。目前國內對往復式壓縮機的流量調節，一般采用逐級返回或出口返入口的方式方法，氣體(gas)經壓縮后再返回，必然無法節能(Energy saving)。針對這一缺點，賀爾碧格開發了Hydro COM氣量無級調節技術(technology)。該技術參考大型柴油發動機（Engine）中噴射部件的技術，并結合智能控制（control)技術，通過(tōng guò)液壓（hydraulic)傳動裝置(Apparatus)使壓縮機在壓縮過程中，進氣閥成為受控氣閥，即通過延遲關閉進氣閥的方式，使氣缸(壓縮空氣)中的部分氣體返回進氣腔，從而實現在部分行程壓開進氣閥的氣量調節方式。在壓縮機的活塞往復運動中，當氣缸進氣終了時，進氣閥的閥片在執行機構（organization)作用下仍被卸荷器強制地保持開啟狀態，壓縮過程并不沿原壓縮曲線由位置C到位置D，而是先由位置C到達位置Cr，此時原吸入氣缸中的部分氣體經被頂開的進氣閥回流到進氣管而不被壓縮；待活塞運動到特定的位置Cr（對應所要求的氣量）時，執行機構使頂開進氣閥片的強制外力消失，進氣閥片回落到閥座上而關閉，氣缸內剩余的氣體開始被壓縮。這就是H ydroCOM系統回流省功的原理。
　　2 2具體實現H ydroCOM系統的典型配置如所示
　　HA為控制進氣閥啟閉的液壓（hydraulic)執行機構（organization)； CIU為中間接口單元； HU為液壓動力(dòng lì)裝置； BUS RS485通訊； HSS CIU配置軟件； TDC為上止點傳感器； DCS為集散控制系統
　　Hydro COM系統的液壓（hydraulic)執行機構安裝在進氣閥上方，由液壓裝置(Apparatus)HU提供必要的液壓動力。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。執行機構由CIU傳來的RS485信號驅動， CIU是HydroCOM和DCS之間的連接樞紐，對壓縮機(compressor)的控制（control)仍由DCS完成。
　　TDC傳感器(transducer)把氣缸(壓縮(compression)空氣)中活塞(piston)的實際位置信息(information)傳遞（transmission)給CIU， CIU控制信號(signal)轉換成精確(accurate)的進氣閥開啟關閉的實際時間。這對于操作人員而言，壓縮機(compressor)的排氣量只是一個簡單的模擬(定義:對真實事物或者過程的虛擬)控制信號。通過使用(use)數字(Resources)控制技術(technology)，只需在曲軸的2至3個回轉中， Hydro COM系統(system)就能完成對進氣閥啟、閉規律的重新設置，從而滿足不同排氣量的要求。
　　3應用情況及分析3 1節能(Energy saving)效果壓縮機增上HydroCOM氣量無級調節系統后的負荷(load)功率對應曲線。從負荷功率對應曲線也能分析得出結論，HydroCOM系統有效地控制了進氣閥的開啟/閉合，起到了節能減排的作用。
　　3 2意外收獲滿負荷時也節能(Energy saving)在調試過程中驚奇地發現，在HydroCOM控制（control)下的100%負荷時，電機電流值僅為102A，而此前的滿負荷電流為120A.也就是說即使不考慮部分負荷的情況，也是有節能效果(xiàoguǒ)的。
　　3 3節能效果(xiàoguǒ)分析往復式壓縮(compression)機(compressor)活塞的一個往復行程(stroke)可以分為高壓殘余氣體膨脹（A B）、吸氣（B C）、壓縮（C D ）、排氣(Exhaust)（ D A ） 4個過程，進氣閥的滯后開啟會帶來功率損失，也即所謂的閥損。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。如下圖所示，當活塞運行到B1點時，氣缸內的高壓殘余氣體膨脹完成，氣缸內的壓力(pressure)與進氣壓力相當，理想的狀況是立刻進入進氣行程，然而實際上進氣閥的開啟需要一定的壓差，活塞運行到B點時才進入進氣行程。這樣，就造成了上圖中的進氣閥功效損失。而在HydroCOM的控制下，可以做到在B1點就讓進氣閥開啟，從而避免了進氣閥損，這樣一來電機的電流(Electron flow)值自然就下降(descend)了。
　　4結論H ydroCOM系統可以精確控制往復機進氣閥的開啟和閉合時間(time)，從而無級調節壓縮機氣量，起到節能(Energy saving)減排的作用