壓縮空氣管道工藝設(shè)計研究

　　山壓縮空氣管道工藝設(shè)計研宄王利鋒流，從能量輸入能量傳遞能量輸出方面介紹(Introduce)了壓縮空氣管道工藝設(shè)計的具體方法，以指導(dǎo)實踐。
　　1概述在機輛段中，氣動工具吹掃設(shè)備(shèbèi)以及制動試風(fēng)均使用(use)壓縮空氣，壓縮空氣管道工藝(Technology)設(shè)計是鐵路機輛段工程設(shè)計中重要的部分系統(tǒng)論能量流是采用系統(tǒng)方法(method)研究自然界能量傳遞的般規(guī)律，具有普遍性和客觀性用系統(tǒng)論能量流方法是研究了壓縮空氣管道工藝設(shè)計，從般到具體，從本質(zhì)到現(xiàn)象，更具指導(dǎo)意義，可以更全面更合理的研究工程技術(shù)規(guī)律。
　　2系統(tǒng)論能量流根據(jù)耗散結(jié)構(gòu)理論和系統(tǒng)論觀點，系統(tǒng)中各部分都處在不斷流動的狀態(tài)，而其中的流即指能量流物質(zhì)流信息流等，系統(tǒng)不斷地更新過程中，系統(tǒng)必須(have to)從周圍環(huán)境中吸取物質(zhì)和能量，同時又把自身的產(chǎn)物排出(discharge)系統(tǒng)之外，方能保持其穩(wěn)定狀態(tài)能量流是種重要的流，能量流主要包括能量的傳遞與轉(zhuǎn)化，在工程設(shè)計(design)中，采用合理的工藝設(shè)計，減少能量的耗散，使得能量從源高效（指效能高的）率輸送(delivery)至機能量流輸送流程可分為能量輸入能量傳遞能量輸出。昆山空壓機保養(yǎng)冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經(jīng)過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。對于壓縮空氣管道系統(tǒng)，分別對應(yīng)為空壓機間室內(nèi)外管道布置用氣點2.1能量輸入空壓機間能量輸入是指提供壓縮空氣的空壓機間，它的功能是提供可靠的質(zhì)量的壓縮空氣空壓機間內(nèi)設(shè)置有空氣壓縮機，對于某些高精尖的設(shè)備，要求無油無塵(Clean)的壓縮空氣，壓縮空氣需經(jīng)進步干燥(dry)和凈化，以達到用戶需求的干燥度和純度，故空壓機間般配備有冷卻器干燥器儲氣罐。工程設(shè)計網(wǎng)站內(nèi)容主要考慮總布置設(shè)備選型土建要求個方面，總布置。1.靠近用氣負荷中心。1.供電供水合理。
　　避免靠近散發(fā)爆炸性腐蝕性和有毒氣體以及粉塵（形態(tài)：固體微粒）等有害物的場所，并位于上述場所全年風(fēng)向最小頻率的下風(fēng)側(cè)空壓機間與有噪聲(noise)振動防護要求場所的間距，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準(biāo zhǔn)規(guī)范的規(guī)定(guī dìng)，6.空壓機間的朝向，宜使機器間有良好的自然通風(fēng)1.空壓機間與其他建筑物毗(pí)連或設(shè)在其內(nèi)時，宜用墻隔開，空壓機宜靠外墻布置，設(shè)在多層建筑內(nèi)的空壓機，宜布置在底設(shè)備選型，機輛段空壓機壓力(pressure)需求般小于0.8空壓機般采用1；或2，1；數(shù)量般為2臺主備，或4臺主兩備
　　土建要求，空壓機(compressor)間土建設(shè)(Construction)計比較簡單，按照06 50022003壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范以及機務(wù)車輛動車相關(guān)規(guī)范設(shè)計即可，主要涉及房間(room)布置空壓機布置開門設(shè)置室外水池水冷2.2能量(energy)傳遞管道布置能量傳遞是指管道室內(nèi)外布置，是管道工藝設(shè)計中最重要的部分，它是連接空壓機間與用氣點之間的聯(lián)系紐帶，它的功能是實現(xiàn)壓縮空氣的低能耗高效率的輸送(delivery)。設(shè)計中主要考慮以下個方面1能耗小，結(jié)合空壓機間在總中的位置，布置室外管網(wǎng)，盡量縮短管路距離段減少折角，降低輸送能耗，2造價低合理選擇管道管徑管材，設(shè)置管道走向以及坡度，降低油水分離器套管支架等相關(guān)附件數(shù)量，選擇合理位置穿越庫房墻體，降低工程(Engineering)投資。3工藝順。室外管道般采用管溝敷設(shè)(fū shè)埋地敷設(shè)或架空敷設(shè)，由于架空敷設(shè)影響總的平整(smooth)性，般很少使用(use)；埋地敷設(shè)工程投資較低，但不易檢修；管溝敷設(shè)與埋地敷設(shè)相反在地鐵車輛段中，多采用綜合管溝形式敷設(shè)，國鐵多采用埋地敷設(shè)形式。近年來，隨著工程設(shè)計的總體性提高(，也為便于運營單位常規(guī)檢修，越來越多的機輛段采用管溝敷設(shè)的方式。庫外管道布置設(shè)計主要考慮管道的走向標高以及與避讓其他管道，在入庫口設(shè)置油水分離器；車間入口般采用套管保護直埋穿墻入庫，設(shè)計中需核實管道與地圈梁的位置關(guān)系室內(nèi)管道主要考慮縱向避讓股道和巡查地溝，橫向和垂向避讓天車，故縱向般采用沿排架柱懸掛或埋地敷設(shè)，橫向沿抗風(fēng)柱懸掛敷設(shè)，在用氣點位置沿墻壁排架柱引下或由地下引出若庫房股道較多，比如動車運用所4線檢查庫，在股道之間，需設(shè)管溝敷設(shè)管道，4合規(guī)范。管材選用管道安裝以及閘閥等相關(guān)附件選用應(yīng)合乎相關(guān)規(guī)范，同溝敷設(shè)時應(yīng)與其他管道保持定距離，干管般采用無縫鋼管，管徑大于57，寸，常選用熱軋管，管徑小于57時，常選用冷拔管，管徑小于32mm的支管可選用低壓流體輸送焊1安管管道順向坡般不小于23，逆向坡不小于39在入庫后干管處應(yīng)設(shè)閘閥，在管道末端設(shè)置油水分離器，2.3能量輸出用氣點能量輸出是指車間內(nèi)各個用氣。用氣點設(shè)計比較簡單，主要是實現(xiàn)能量的可控輸出，以及合理布置用氣設(shè)備，便于連接管道，用氣設(shè)備應(yīng)盡量布置在排柱或墻體附近，以便管道沿排架柱或地下引出。在各個用氣點處的管道應(yīng)安裝截止閥，若用氣設(shè)備較多且比較集中，應(yīng)設(shè)置分配器；若用氣壓力要求較高或需要穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)的風(fēng)源，需設(shè)置儲氣罐(gas container)3案例(àn lì)分析成都動車運用所新建4線檢查庫1幢臨修庫幢以及其他相關(guān)設(shè)施(shè shī)山西建筑(building)不落輪鍛庫電力電纜套管小1405 3.2能量轉(zhuǎn)換管道布置l室外管道。室外管道采用管徑為89mm無縫鋼管，埋地敷設(shè)。考慮到電力給排水管道從庫前平過道側(cè)穿行，壓縮空氣管道由空壓機間引出后，采用垂直穿越庫前存車線，折角后沿股道邊敷設(shè)連接至檢查庫內(nèi)。這種布置方式降低了與其他管道的干擾，推進了工程建設(shè)進度。
　　設(shè)計中，穿越股道位置，采用管徑為140，套管保護(bǎo hù )；在庫前設(shè)置油水分離(Separation)器，另外需要考慮與其他管道庫房地圈梁交叉，巡查庫水管油水分離！
　　2室內(nèi)(indoor)管道。昆山空壓機保養(yǎng)冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經(jīng)過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。在臨修庫內(nèi)設(shè)有1條股道及地溝，設(shè)有天車，為便于實施，室外管道由庫右端沿股道兩側(cè)分別埋地輸入，入庫后沿庫房兩側(cè)敷設(shè)，設(shè)置5.逆坡，引出多處支管，供檢修設(shè)備用，其中處沿排架柱引至層作業(yè)平臺用氣點，避免了與天車沖突。管道平面立體布置3，4.
　　3.3能量輸出(Output)用氣點設(shè)計臨修庫的用氣設(shè)備主要放置在地面，只有層作業(yè)(operation)平臺翻板設(shè)置在高于軌頂3.8m位置，管道也布置在庫房兩側(cè)，便于連接4結(jié)語隨著我國鐵路建設(shè)的高速(gāo sù)發(fā)展，我國的鐵路設(shè)計人員積累了大量的實踐經(jīng)驗，當前擺在設(shè)計人員面前最重要課之就是如何進步提升鐵路工程設(shè)計水平，拓展海外市場。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。從系統(tǒng)的角度研究各個工程設(shè)計子系統(tǒng)，逐個突破，方面可總結(jié)我國鐵路工程設(shè)計成果，完善工程設(shè)計技術(shù)，同時可為開拓國外鐵路工程市場做準備目前，壓縮(compression)空氣管道工藝設(shè)計正在向精細化維化方向發(fā)展，本文從系統(tǒng)化能置流的角度研究壓縮空氣管道，結(jié)合維設(shè)計軟件，可進步提高壓縮空氣管道工藝設(shè)計水平1陳光。科學(xué)技術(shù)哲學(xué)成都西南交通(traffic)大學(xué)，2003.
　　丁8621名，9，高速鐵路設(shè)計(design)規(guī)范試行0.
　　31能量輸入空壓機間設(shè)計(design)動車運用所用氣量較小，主要是檢查庫和臨修庫，另外因檢查車間不需要試驗用風(fēng)，僅供動力用風(fēng)，故空壓機布置了2臺3空壓機，2臺儲氣罐(gas container)，1個油水分離(Separation)器空壓機間1.
　　土庫后入綜合管溝等問，需研究相關(guān)設(shè)施的標高，合理設(shè)置(Settings)管道標高，使得管道順利入庫。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。室外管道布置2.
　　電所空壓機間套管6140父5猛琢空壓機空壓機