活塞式空壓機冷卻系統的改造

　　技術(technology)版改造與更新活塞式空壓機(compressor)冷卻系統數對比分析，對設備(shèbèi)設計進行研究（research)和實踐，提高(了設備運行效率，增加(increase)了經濟(jīng jì)效益(benefit)。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
　　目前使用的100/10-a活塞(piston)式空壓機(compressor)計8臺，供21萬t電解鋁生產(Produce)線專用汽缸潤滑(lubricating)是由馬達驅動柱塞泵，并由注油器和止回閥組合供油。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。潤滑油采用LDAB150空壓機油。潤滑油注入量影響(influence)閥片的正常啟閉和結焦。丨、丨丨級缸冷卻(cooling)采用串聯式冷卻；中后冷卻器都采用含內插件式冷卻器，內插件呈螺旋(spiral)網狀，壓縮空氣走管程呈螺旋輸送，冷卻水走殼程進行冷卻。
　　由于冷卻(cooling)系統采用串聯式冷卻，即冷卻水從中冷器流到
　　I、級缸，中后冷卻(cooling)器都采用含內插件式冷卻器(cooler)。在運行中水道易堵、易漏、冷卻效率(efficiency)差。丨丨級進氣溫度（temperature)常在70°C左右，存在嚴重(serious)隱患。且內插件使用(use)段時間(time)后，因粘附臟污（污穢不潔）及積炭，增加風阻，導致(cause)丨、級排氣(Exhaust)超壓，致使超壓保護(bǎo hù )動作停機。因此，為確保設備(shèbèi)安全(security)高效（指效能高的）運行，提出對8臺空氣壓縮(compression)機的冷卻系統進行改造。
　　設計(design)應確保設備(shèbèi)原有特性不發生變化，整體尺寸不變，并且具有互換性，可操作性強
　　增加10.902m2，相當于原冷卻(cooling)面積增加174.79%.重量(weight)G后=259.8kg，冷卻器(cooler)重量增加74kg，相當于原冷卻器重量增加139%.（3使用(use)周期(cycle)：原冷卻器含內插件6個月進行更換(replace)，不能再利用；改造后，取消(Cancel)內插件，檢修周期1年
　　（4）溫度比較：中后冷卻(cooling)器改造前，進水溫(Water temperature)度水溫度