空壓機油耗過高的原因

 在我們日常工作中經常遇到空壓機(compressor)跑油的問題(Emerson)，除了油分本身質量問題以外，還有哪些原因會導致跑油？工程師們在實踐中總結(zǒng jié)出幾種會導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下 
1油氣分離(Separation)罐設計(design)不標準 
有部分空壓機廠商，在設計(design)油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度(concentration)包含比重很高，油分負荷(load)過重，處理能力不足，導致(cause)油耗過高買了這樣的產品(Product)，操作控制技術(technology)再好都沒辦法了！ 
2加油過多 
加油量超過正常(normal)油位，部分機油隨氣流(airflow)帶走，導致耗油量過大。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意。 
3用氣量大，超負荷低壓使用(use) 
負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些用戶的用氣要求，例如：企業用戶增加(increase)了用氣設備(shèbèi)，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量沒有辦法達到平衡(balance)，假設空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(status)，無法達到機器(machine)的額定壓力值，導致(cause)耗油量(amount)增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度(concentration)過高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。 
4回油管路阻塞 
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網）有異物阻塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經凝聚的油滴又被氣流(airflow)吹起，隨著分離后的空氣共同被帶走。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。這些異物通常是由安裝(installation)時掉落的固體雜質造成。 
5回油單向閥損壞 
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致(cause)部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機(compressor)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器） 
6回油管安裝不當 
在更換、清洗(Cleaning)、維修空壓機(compressor)時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮(compression)空氣(Basin air)一起跑出去。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。 
7最小壓力(pressure)閥故障（fault） 
若最小壓力閥的密封(seal)處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設計(design)開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器(machine)在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長(increase)，此時處于低壓(Low pressure)狀態的氣體(gas)油霧濃度(concentration)高，通過油分時流速快，油分負荷(load)加重，分離效果降低（reduce)，導致(cause)耗油量大。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。