空氣壓縮機潤滑油的性能指標

潤滑(lubricating)油在物理方面的重要指標有：

    粘度(Viscosity)、與制冷劑的互溶性、流動(flow)點、絮狀 凝固點、水的溶解性、揮發性、抗泡性等潤滑(lubricating)油(Lubricating oil)的化學(huà xué)特性的重要指標有：摩擦(friction)面的油膜形成能力、熱穩定性、化學穩定性、混合物與添加劑等的影響(influence)。   

    國際標準(biāo zhǔn)化組織ISO6743/3B分類標準中，根據潤滑(lubricating)油的組成特性、蒸發器的操作控制溫度和所用制冷(Refrigeration)劑的類型，把潤滑油(Lubricating oil)分為DR
　　A、DR
　　B、DR
　　C、DRD共4種前三種是深度精制的礦物油或合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)烴油，并適用于蒸發器操作控制溫度（temperature)分別高于-40℃（DRA）、低于-40℃（DRB）和高于0℃（DRC）的各種壓縮機。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。DRD為非烴合成油，適用于所有蒸發溫度和制冷(Refrigeration)劑與潤滑油(Lubricating oil)不互溶的開啟式壓縮機。
　　1、粘度 指潤滑油的粘稠(viscous) 程度，是潤滑油的重要特性之一，也是潤滑油分類的基準之 一。潤滑油常用的粘度為運動(movement)粘度（單位為mm2/s），適宜的潤滑油粘度是確保制冷壓縮機處于流體(fluid)動力(dòng lì)潤滑狀態、減少磨損、降低能耗的重要因素。年度過低，不能形成適宜的油膜，同時也影響密封性；年度過高，會造成壓縮機動力消耗（consume)過大。由于制冷壓縮機在工作(gōng zuò)中高壓側制冷劑的排氣(Exhaust)溫度（temperature)高，希望潤滑油的粘度不應太低，又由于低壓吸氣側吸入的是低溫(Low temperature)氣體，此時潤滑油的粘度又不應過大，因此，選用的潤滑油不僅必須(have to)具有一定的粘度，而且還希望粘度隨溫度的變化盡可能（maybe)的小。通常，潤滑油中含芳香族成分和環烷烴成分越多，粘度隨溫度的變化就越大；含芳香族成分少的石蠟(candle)油，粘度隨溫度的變化較小。另外，潤滑油的精。煉程度越高，粘度隨溫度的變化就越小。一般情況(Condition)下，低溫、冷凍(freezing)范圍(fàn wéi)工作的制冷系統(system)，使用低粘度的滑油；空調(conditioning)、高溫(high temperature)范圍工作的制冷系統，使用高粘度的潤滑油。有時也使用添加(Add to)劑，降低潤滑油粘度隨溫度的波動。 應當注意，當潤滑油中溶有制冷劑后，其粘度急劇降低。
　　2、低溫特性—流動點和絮狀凝固點 表示潤滑油在低溫環境(environment)中的流動性特征的指標（target aim)是流動點制冷用潤滑油希望 流動點達到-60℃以下，但一般潤滑油的流動點均在-45℃以上，這是因為當油中溶合了制冷劑時，在低于-60℃時仍具有流動性。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。但應注意(attention)，當制冷劑的溶解量處于臨界溶解溫度以下時，油便分成兩層，油的粘度(Viscosity)急劇增加。 在石蠟(candle)型冷凍油中，低溫下石蠟分離(Separation)時引起過濾(filter)網和膨脹(inflate)閥（或毛細管)塞，妨礙制冷劑流動
因此，絮狀凝固（solidification)點也和流動(flow)點一樣，低一點為好。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 

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