空壓機(jī)排氣含油分的原因與解決辦法

 在一些比較特殊的生產(chǎn)(Produce)行業(yè)中，對螺桿空壓機(jī)(compressor)排出的氣體有比較高的要求，特別是紡織(Textile)與食品(food)行業(yè)，基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，基本做到無油的壓縮空氣。那么當(dāng)螺桿空壓機(jī)排氣(Exhaust)帶油的故障發(fā)生時(shí)，我們該怎么解決這個(gè)問題呢? 來分析一下排氣帶油故障的主要原因： 
1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞 
在螺桿(Screw)空壓機(jī)的運(yùn)行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出(discharge)機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障（fault）。 
2、回油管路出現(xiàn)故障 
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離(Separation)芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過程中繼續(xù)使用(use)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂（fracture)以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分油就將隨著氣體(gas)排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。 
系統(tǒng)(system)壓力(pressure)控制（control)過低 
在螺桿式壓縮(compression)機(jī)(compressor)的運(yùn)行過程(guò chéng)中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機(jī)排氣(Exhaust)過程中出現(xiàn)帶油故障。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。 
4、最小壓力閥失效 
在螺桿(Screw)式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，造成平排氣過程中的帶油故障（fault）。 
5、壓縮機(jī)(compressor)內(nèi)加入(jiā rù)的冷卻油過多 
在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障（fault）。 
6、冷卻油質(zhì)量(quality)不合格 
在壓縮機(jī)(compressor)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時(shí)間(time)，已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離(Separation)。那么在排氣(Exhaust)過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障（fault）。 
在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見故障解決辦法(methods) 
01、油分離芯子損壞問題 
油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對設(shè)備進(jìn)行巡查，在使用(use)過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作控制規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常(normal)運(yùn)行。 
02、回油路出現(xiàn)問題 
在設(shè)備運(yùn)行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂（fracture)則必須及時(shí)進(jìn)行更換。 
03、系統(tǒng)(system)壓力控制（control)過低問題(Emerson) 
對于操作控制人員(personnel)，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備(shèbèi)的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要降低系統(tǒng)的負(fù)載（load），使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作(gōng zuò)壓力進(jìn)行 
04、最小壓力閥失效問題 
在實(shí)際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么必須對其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作 
05、壓縮機(jī)加入冷卻油過多的問題 
在給壓縮機(jī)(compressor)添加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備(shèbèi)應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制（control)在視鏡的中部以下。 
06、冷卻油質(zhì)量問題 
對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進(jìn)行添加，因?yàn)椴煌脑O(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄(jì lù)添加時(shí)間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時(shí)將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量(quality)是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。