空調(diào)(conditioning)和通風(fēng)系統(tǒng)(system)的配置及氣流(airflow)組織根據(jù)空調(diào)機組(unit)配置的數(shù)量及車輛的具體結(jié)構(gòu)，為解決受電弓平臺與空調(diào)機組安裝及風(fēng)道送風(fēng)間的位置干涉，研發(fā)了車用超薄型下送風(fēng)下回風(fēng)空調(diào)機組。
　　空調(diào)機組(unit)的配置根據(jù)制冷負(fù)荷計算的結(jié)果，同時考慮空調(diào)機組的體積、壓縮機的規(guī)格(specifications)等，每車選用2臺頂置單元式空調(diào)機組，每臺機組的制冷量為35kW.選用2臺空調(diào)機組的優(yōu)點是：相對于1臺大容量空調(diào)機組，有一定的設(shè)計(design)冗余，在1臺空調(diào)機組故障的條件(tiáo jiàn)下，可以由另1臺空調(diào)機組繼續(xù)工作，從而使乘客的舒適(Schick)性得到一定的保證。相對于4臺小空調(diào)機組的配置方案(fāng àn)，則系統(tǒng)部件數(shù)量要少一些，部件故障的可能性及部件維護(hù)(maintain)的工作量要少一些。
　　空調(diào)系統(tǒng)(system)的氣流(airflow)組織空調(diào)系統(tǒng)須在滿足受電弓安裝條件(tiáo jiàn)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)氣流組織的合理設(shè)計。機組的安裝位置由端部安裝改在了車頂中部安裝。空調(diào)系統(tǒng)氣流組織見。
　　（1）送風(fēng)。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 在空調(diào)機組(unit)送風(fēng)機的作用下，新風(fēng)從空調(diào)機組自帶新風(fēng)口吸入，與來自客室的回風(fēng)在蒸發(fā)器前混合，經(jīng)蒸發(fā)器降溫(Cooling)除濕后，經(jīng)風(fēng)道和送風(fēng)格柵送入客室。
　　（2）新風(fēng)新風(fēng)由空調(diào)機組自帶新風(fēng)口吸入，新風(fēng)口設(shè)防水過濾(filter)裝置及電動風(fēng)門。
　　（3）回風(fēng)。客室內(nèi)部分空氣通過設(shè)于車頂?shù)幕仫L(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機組，與新風(fēng)在蒸發(fā)(evaporation)器前混合，經(jīng)蒸發(fā)器降溫(Cooling)除濕后在送風(fēng)機的作用下送入客室。空調(diào)機組回風(fēng)口處設(shè)電動風(fēng)量調(diào)節(jié)機構(gòu)（organization)，用于在緊急通風(fēng)時關(guān)閉回風(fēng)口。客室內(nèi)頂回風(fēng)口設(shè)便于維護(hù)的回風(fēng)過濾網(wǎng)，打開回風(fēng)口可實現(xiàn)回風(fēng)濾網(wǎng)的清洗、更換。
　　（4）排風(fēng)為保證客室的排風(fēng)，車頂設(shè)自然(natural)通風(fēng)器。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。在車輛運行條件(tiáo jiàn)下，利用空調(diào)送風(fēng)產(chǎn)生的正壓及車頂形成的負(fù)壓，將客室空氣排出(discharge)車外，實現(xiàn)換氣。
　　司機室空調(diào)(conditioning)送風(fēng)根據(jù)車輛(Vehicle)的布置情況，司機室不設(shè)單獨的空調(diào)機組，鄰近司機室空調(diào)機級處理后的空氣(Basin air)經(jīng)風(fēng)道送入司機室，司機室內(nèi)設(shè)可手動調(diào)節(jié)(adjust)風(fēng)量的送風(fēng)口。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。
　　空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備組成客室空調(diào)機組空調(diào)機組的外形及結(jié)構(gòu)空調(diào)機組各零部件組裝在一個不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，主體分為蒸發(fā)(evaporation)室、冷凝室以及壓縮(compression)機室3個部分，加蓋板后形成一個整體空調(diào)機組的箱體和上蓋全部采用SUS304進(jìn)口不銹鋼板制成。空調(diào)機組的回風(fēng)口在機組前端的底部中間處，冷風(fēng)出口在回風(fēng)口前后各一個，回風(fēng)口處裝有回風(fēng)風(fēng)閥。新風(fēng)口在機組側(cè)面，裝有新風(fēng)過濾網(wǎng)（Filter mesh）及擋水百葉，可在車上拆裝新風(fēng)過濾網(wǎng)。新風(fēng)出口處裝有新風(fēng)風(fēng)閥，可進(jìn)行新風(fēng)量的調(diào)節(jié)。空調(diào)機組的外形結(jié)構(gòu)見。
　　空調(diào)機組的主要部件及其特性空調(diào)機組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機2臺、冷凝器2臺、毛細(xì)管2組、蒸發(fā)器2臺、電加熱(heating)器2臺、氣液分離(Separation)器2臺、干燥(dry)過濾器（作用：過濾雜質(zhì)等）2個、離心風(fēng)機2臺、軸流風(fēng)機2臺等。
　　分別安裝(installation)在蒸發(fā)(evaporation)室、冷凝室及壓縮(compression)機室中。蒸發(fā)室由蒸發(fā)器、電加熱器(Heater)、毛細(xì)管、離心(Centrifugal)風(fēng)機、氣液分離器、回風(fēng)風(fēng)閥、新風(fēng)風(fēng)閥等構(gòu)成。冷凝室由冷凝器，軸流風(fēng)機（全稱：軸流式風(fēng)機）等組成。壓縮機室包括臥式渦旋壓縮機、逆止閥、電磁閥及壓力開關(guān)(switch)等。
　　制冷劑的選擇天津濱海空調(diào)機組采用的是環(huán)境保護(hù)型制冷劑R407C，其主要原因有兩點：一是R407C的物理(physical)特性較接近于原廣泛用于鐵路客車空調(diào)機組的非環(huán)保型制冷劑R22，因此，制冷系統(tǒng)(system)的各主要部件基本可以采用原有的成熟產(chǎn)品；二是R407C適用的渦旋式壓縮機，從重量、噪聲、能耗比等綜合性能優(yōu)于R134A適用的螺桿式壓縮機。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。送風(fēng)裝置空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)裝置主要包括(bāo kuò)送風(fēng)道及送風(fēng)格柵。送風(fēng)道為鋁（Al)板加隔熱材靜壓(pressure)風(fēng)道，送風(fēng)格柵采用鋁型材。送風(fēng)裝置的布置及送風(fēng)格柵斷面圖見、5、6.
　　風(fēng)門控制空調(diào)機組新風(fēng)、回風(fēng)均設(shè)有電動風(fēng)門，根據(jù)不同的工況控制新風(fēng)、回風(fēng)風(fēng)門的開閉。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 制冷時，新風(fēng)、回風(fēng)全開。制暖時，新風(fēng)半開、回風(fēng)全開。緊急通風(fēng)時，新風(fēng)全開、回風(fēng)全開。
　　系統(tǒng)保護(hù)空調(diào)機組通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)多重保護(hù)。主電路、控制電路設(shè)有過載和短路保護(hù)。通風(fēng)(ventilation)機、冷凝風(fēng)機通過熱繼電器進(jìn)行過載保護(hù)。壓縮(compression)機通過過流繼電器進(jìn)行保護(hù)。通過PLC轉(zhuǎn)換控制，使每臺機組內(nèi)2臺壓縮機均衡工作(gōng zuò)。列車各空調(diào)機組，空調(diào)機組內(nèi)各壓縮機、冷凝風(fēng)機、送風(fēng)機順序4空調(diào)系統(tǒng)的性能與工作模式空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有集中控制和本車控制，可實現(xiàn)制冷、制暖及通風(fēng)、停止等各種工作模式。
　　結(jié)束語天津濱海車是我國首列采用國產(chǎn)空調(diào)機組的城軌客車，也是首個采用下出風(fēng)下回風(fēng)送風(fēng)型式的B型城軌客車，通過近幾年的運營考驗，完全滿足舒適性要求，取得了令人滿意的效果。