1空氣系統的作用及設備現狀
　　在壓氣站運行設備中，空壓機是提供氣動儀表和壓縮機隔離用氣必不可少的設備。由于生產(Produce)需要，空氣壓縮機長時間在高負荷(load)，高溫條件下運行，故障停機次數非常多<2>。由于是進口設備，損壞(damage)部件價格(price)非常昂貴，更換(replace)過程也十分煩瑣，嚴重影響(influence)正常生產。
　　為了更好地服務生產，降低損失，需對空壓機故障進行預控，分析空壓機的一種多發性故障溫高故障
　　2雙螺桿式空氣壓縮機溫高故障（fault）實例分析
　　雙螺桿式空氣壓縮機(compressor)具有極其優越而可靠的性能(property)，振動小，噪音(分貝（dB))低，效率高，無易損件，且運行管理費用較低。但在運行中曾多次發生溫高故障，現以風冷式7.4立方機型，分析雙螺桿式空氣壓縮機的溫高故障原因，并提出解決辦法和預防措施。
　　正常情況(Condition)下，螺桿主機的排氣(Exhaust)溫度應在75~95之間，排氣溫度過高，則會對許多元件造成損壞，嚴重的還會燒毀主機。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空壓機都設計有超高溫保護功能(gōng néng)，溫度傳感器測得機頭排氣溫度超出109時，指令溫度高開關（1ATS）動作(action)，發出報警并自動停機，同時在觸摸控制面板上顯示排氣溫度>109，備用空壓機啟動(start up)運行，以保證氣動儀表和壓縮機隔離氣正常。
　　降溫措施（指針對問題的解決辦法)是將潤滑油從機體的下端及兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參與壓縮后，從主機的底部排到油氣分離器。它除了對螺桿及軸承，齒輪等機件進行潤滑外，同時還將大量的熱帶出。但熱量還沒有被轉移時，在下次噴油動作之前，還需經過冷卻液冷卻器冷卻后才能完成降溫。因此，溫高故障的發生，多與潤滑和冷卻系統的異常有關。下面從產生溫高故障的3個部分逐一分析故障產生的原因及給出相應對策。
　　2.1帶有冷卻器的加壓冷卻油系統(system)，油氣分離(Separation)系統及供油元件空壓機中帶有冷卻器的加壓冷卻油系統，油氣分離系統及供油元件的潤滑油量不足或油路元件工作異常都會使油溫升高，從而引起溫高故障。
　　（1）冷卻(cooling)液液位偏低。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。設備運行中，油氣分離器中的液位不低于低油位標志L（或min）。如發現冷卻液不足或觀察不到液位時，應立即停車加油。
　　（2）供油不足。首先檢查冷卻液過濾器，油氣分離(Separation)器是否阻塞。從加載前后的差壓進行判斷，當兩端的差壓為開機之初的3倍或最大差壓達到01MPa時，就應進行清理或更換。
　　（3）斷油閥工作不正常(normal)。斷油閥（5SV冷卻液切斷電磁閥）一般為兩位兩通常閉電磁閥，啟動時開啟，停機時關閉，以避免停機時油氣分離器內的油繼續噴入機頭，并從進氣口噴出，造成竄油。若該元件(element)失靈，壓縮機啟動后，主機會因缺油迅速升溫，1min左右就會自動(automatic)停機，嚴重時會造成螺桿總成燒毀。在空壓機停車后，拆下斷油閥，用手輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復位。如撥動或回拉困難，則需要進一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油污，則需要用細砂紙打磨至能輕松滑動；如果彈簧(Spring)拆斷或有異物卡住也會影響閥桿運動，此時需要更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。
　　（4）溫控閥工作(gōng zuò)失靈。溫控閥安裝于油冷卻器前方，其功能(gōng néng)是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。如果溫控閥出現故障，則潤滑(lubricating)油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而使油溫無法下降，造成溫高。其失靈的主要原因：閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不能隨溫度變化而正常動作；閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修復或更換。
　　（5）潤滑油的品質（Character)較差。螺桿機的潤滑油一般均有嚴格要求，不能隨意代用，應以設備使用(use)說明書中的要求為準。廠家建議使用SSR超級冷卻液，它是基ploygiycol冷卻劑，需要每8000h或每2年（無論哪個條件先達到）更換一次。
　　2.2冷卻(cooling)系統
　　螺桿式空壓機(compressor)的冷卻方式有水冷和風冷式兩種。
　　府谷壓氣站空壓機(compressor)為風冷式冷卻，可按下列步驟（procedure)檢查：首先，檢查空氣冷卻器工作是否正常。可檢查其進出口管線的溫差，正常情況下應為5~80，低于5可能有結垢或堵塞現象，將會影響冷卻器的換熱率，并造成散熱不良。清洗冷卻風扇換熱器時，最好將換熱器拆下后進行清洗。府谷站地處多風沙，灰塵的環境，進入6月以來，站內一直處于高溫天氣，空壓機房內環境溫度高達40以上，多次造成府谷站2#空壓機溫度高停機，該站進行氮氣吹掃換熱器之后效果不明顯，最終引用站內的生活用水進行清洗，經水清洗之后效果明顯，至今2#空壓機運行已有1個多月，目前運行依然穩定，溫度始終保持在85左右。
　　其次，檢查環境(environment)溫度是否過高。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。環境溫度不應高于46（不低于17，若溫度過低容易造成結垢或堵塞現象）。如果達不到上述要求，可通過安裝軸流風機，改善室內通風，加大機房空間等辦法解決。
　　2.3空氣吸程，排程及控制管路元件
　　空氣吸程，排程及控制（control)管路元件這類元件的動作失準會使壓縮機工作失常，也會引起溫高故障。可按下列步驟檢查：
　　（1）檢查空氣過濾器是否堵塞。裝有IND機械式空氣過濾器彈簧（huáng）指示器，當彈簧指示器跳至紅色區域時表明需要及時進行更換。
　　（2）檢查壓力是否過高系統(system)壓力一般在出廠時都已調定，如確需調整(Adjustment)，應以設備(shèbèi)銘牌標定的額定產氣壓力為準。若調整過高，則由于機器的負荷增加(increase)，會引發溫高現象。
　　（3）檢查進氣閥工作是否正常由于管網中用氣量有較大波動，進氣閥通過(tōng guò)BFV空氣入口(rù kǒu)控制閥控制其動作，以調節吸氣量，并通過1SV加載電磁閥和3SV放空電磁閥來實現空載或負荷運轉，從而達到節能的目的。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。若上述元件失靈，主機可能沒有辦法進行調節而一直處于空載（不吸氣）或加載狀態。如一直處于加載狀態，就可能發生溫高現象。另外，現場設備的用氣量總是大于空壓機產氣能力時也會發生不卸載的現象，這時只能通過增加空壓站的產氣能力來解決問題。
　　3結束語
　　空氣壓縮(compression)機(compressor)溫高報警是一種常見故障，故障的發生不僅影響生產，還會加劇備件的損耗，縮短設備的壽命。此外，還會加速油品劣化，如潤滑(lubricating)性能降低，閃點下降等，有時高溫還會引起油品的自燃，導致空壓機燒毀，甚至發生爆炸事故。因此，應高度重視設備運行中出現的各種問題，可提前采取預防溫高故障的一系列措施，適當改善空壓機房的工作(gōng zuò)環境和利用站控系統(system)隨時監測設備的工況，以徹底消除安全隱患，保障(起保障作用的事物)輸氣生產平穩運行。