1概況。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 

　　BZ341油田CEPA平臺位于渤海灣南部，是渤中油田群的一部分，水深約20m.BZ341油田CEPA平臺負責整個渤中34油田的油氣收集和處理(chǔ lǐ)，同時負責渤中34油田其他平臺電力供應和注水支持。
　　現階段，渤中34油田群的油，氣，水在BZ341油田CEPA平臺處理后，原油輸送到友誼號儲存和外輸，天然氣一部分作燃料氣，供給透平和熱介質(起決定作用的物質)鍋爐使用，其余則通過(tōng guò)火炬系統放空燒掉。
　　根據渤中34油田群天然氣產量預測，天然氣地質儲量1683.108 m3（氣層氣+溶解氣），具有豐富的天然氣資源。天然氣可采儲量976.10 8 m 3（氣層氣+伴生氣），其中平臺自用氣46.10 8 m 3，剩余天然氣516.108 m3。目前平臺每天采出天然氣約21.104 m3，自用天然氣為69.104 m3 /d，若將剩余的天然氣資源從火炬系統放空，將造成極大浪費。
　　鑒于以上情況，在保證主機正常用氣的工況下，為響應國家(country)自2007年大力倡導的節能減排，應對渤中34油田群剩余天然氣資源(zī yuán)進行合理利用。通過(tōng guò)調研，編制了新增注氣壓縮機(compressor)組將剩余伴生氣增壓后回注到BZ341油田CEPA平臺井下的方案(fāng àn)，這樣可將剩余伴生氣回注井下進行氣驅，達到驅油增產的目的。此方案的后續方案為在BZ282S油田（新建油田）建成投產后，剩余伴生氣將通過海底管線外輸至BZ282S油田綜合利用。
　　針對以上問題(Emerson)，決定在BZ341油田CEPA平臺增加一套注氣系統。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。
　　2項目實施(Implementation)前的分析。
　　21流程設計的分析。
　　211注氣工況。
　　為了充分利用伴生氣，節約(jié yuē)能源，在BZ341油田CEPA平臺充分利用原有2臺伴生氣壓縮機(compressor)（用于透平燃料氣增壓，出口壓力27MPa）基礎上，考慮增加1臺中壓壓縮機和1臺高壓壓縮機，中壓壓縮機和高壓壓縮機串聯運轉，在滿足透平主機用氣的情況下，將剩余伴生氣通過(tōng guò)壓縮機注入地層，達到驅油增產的目的。將新增的2臺伴生氣壓縮機組，分別布置在BZ341油田CEPA平臺中層甲板與下層甲板的預留區域。將新增甲醇注入撬，低壓儲存罐，海水換熱器以及入口滌氣器布置在中層甲板預留空間(space)中。新增高壓儲存罐，注氣過濾器以及注氣風冷器布置在新增高壓壓縮機撬附近的預留空間中。
　　該方案新增的壓縮機入口的海水冷卻器和燃料氣洗滌罐是為了滿足透平和注氣的用氣需求的。伴生氣經過海水冷卻器和燃料氣洗滌罐冷卻后，進入新增低壓注氣壓縮機和2臺燃料氣壓縮機壓縮至27MPa.正常工況下，新增低壓注氣壓縮機和2臺燃料氣壓縮機同時運轉；當其中一臺燃料氣壓縮機出現故障時，降低注氣量以滿足透平主機用氣。燃料氣經過低壓壓縮機壓至27MPa后進入低壓緩沖罐緩沖，再經過高壓注氣壓縮機壓縮至25MPa，壓縮后的天然氣進入新增高壓注氣儲存罐緩沖，計量后注入地層。
　　改造后，剩余伴生氣從一級分離器（CEPAV2001）出口經過新增低壓注氣冷卻器（CEPAWC MD2801）冷卻，進入新增低壓洗滌器（CEPAVMD2801）滌氣后進入新增低壓注氣壓縮機（CEPAC MD2801）和原有2臺燃料氣壓縮機（CEPA3201A/B）壓縮至25MPa進入新增低壓儲氣罐（CEP AVMD2802）緩沖，再經過新增高壓注氣壓縮機（CEPACMD2802）壓縮至25MPa，壓縮后的天然氣進入新增高壓儲氣罐（CEPAVMD2803）緩沖，計量后注入A3井。
　　注氣工況的工藝流程為：一級分離器（CEPAV2001）#新增低壓注氣冷卻器（CEPAWC MD2801）#新增低壓注氣洗滌器（CEPAVMD2801）#新增低壓注氣壓縮機（CEPACMD2801）和原有燃料氣壓縮機（CEPAV3201A/B）#新增低壓注氣儲存罐（CEPAVMD2802）#新增高壓注氣壓縮機（CEPACMD2802）#新增高壓注氣儲存罐（CEPAVMD2803）#A3井井口采油樹。
　　該次改造包括：新增2臺注氣壓縮(compression)機組(unit)CEPACMD2801，CEPACMD2802，1個注氣滌氣罐CEPAVMD2801，1臺注氣冷卻器CEPAWC2801，2個注氣儲存罐CEPAVMD2802，CEPAV MD2803，1個甲醇（chún）注入撬CEPAXMD3621，1個發球閥組CEPAPICMD2001，新增與上述設備相關的工藝管道(Conduit)，儀表，電氣(electric)，結構，安全/消防等設施。
　　另外，考慮到不影響正常生產(Produce)，在一級分離器出口原有和新增壓力(pressure)調節閥(使用材料：鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)下游設1條8in（1in= 254cm）備用管線，當原調節閥出現故障時，可將此處閥門打開供后續燃料氣系統用氣；在原燃料氣壓縮機和新增低壓(Low pressure)注氣壓縮機進出口分別設有連通管線，當原燃料氣冷卻器或洗滌器出現故障時，可通過新增低壓注氣冷卻器和洗滌器為原燃料氣壓縮機補氣，以滿足透平主機用氣；當其中一臺燃料氣壓縮機出現故障時，降低注氣量，優先滿足透平主機用氣，而當低壓注氣壓縮機出現故障時，將與原燃料氣壓縮機前后連接管線上的SDV閥關閉，與燃料氣生產系統隔離。
　　當上游來氣量不足時，為保證壓縮機穩定運行，在新增低壓注氣儲存罐出口設置了可回流到低壓注氣洗滌器的相關(related)管線；在高壓注氣儲存罐出口設置了可回流到低壓注氣儲存罐的管線。為維持新增低壓和高壓注氣儲存罐壓力穩定，在罐出口新增壓力調節閥，將多余伴生氣降壓后去火炬放空。
　　212外輸工況。
　　將來當BZ282S投產后，高壓注氣壓縮(compression)機和高壓注氣儲存罐將被吊走，多余伴生氣經低壓注氣壓縮機壓縮后通過敷設的海底管線輸送(delivery)至BZ282S油田。
　　外輸工況的工藝流程為：一級分離器（CEPAV2001）#新增低壓注氣冷卻器（CEPAWC MD2801）#新增低壓注氣洗滌器（CEPAVMD2801）#新增低壓注氣壓縮機（CEPACMD2801）和原有燃料氣壓縮機（CEPAV3201A/B）#新增發球閥（CEPAPICMD2001）#海底管線外輸至BZ282S油田
　　22新增系統。
　　通過HYSYS模擬計算發現，新增注氣壓縮機撬塊的部分高壓管線由于管線內氣體壓力驟降，在限流孔板和閥門處會出現水合物針對這種情況，為確保平臺安全生產，新增甲醇注入系統。
　　23安全措施。
　　新增設備布置對原平臺火區劃分無影響，在新增設備區域增加消防水噴淋，管線與CEPA平臺消防水環路連接，就近引易熔塞回路對新增設備區域進行高溫(high temperature)保護，以控制相應的噴淋閥，并在新增設備布置附近增加相應的消防設備。
　　3設計依據，原則，范圍。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　BZ341油田天然氣回注項目的設計依據有以下4個方面：BZ341油田伴生氣外輸項目投標書技術澄清會議紀要（2008年2月1日）；%渤海石油研究院實驗室(laboratory)提供的天然氣組分分析報告；&BZ341油田CEPA平臺詳細設計資料。現行海洋油田生產設施的國際，國內(guó nèi)相關(related)標準和標準。
　　設計原則(in principle)如下：充分利用BZ341油田現有的設施(shè shī)，降低工程建設(Construction)投資；%各專業的材料選用與設備選型基本與BZ341油田原設計一致；&設計中嚴格執行現行有關的設計標準(biāo zhǔn)和標準
　　項目設計范圍包括：新增2臺注氣壓縮機組CEPACMD2801，CEPACMD2802；1個注氣滌氣罐CEPAVMD2801；1臺注氣冷卻器CEPAWC2801；2個注氣儲存罐CEPAVMD2802，CEPAV MD2803；1個甲醇注入撬CEPAXMD3621；1個發球閥組CEPAPICMD2001；新增與上述設備(shèbèi)相關的工藝管道，儀表，電氣，結構，安全/消防等設施。
　　4項目實施(Implementation)內容。
　　項目(xiàng mù)實施網站內容如下：委托油田建設服務設施改造分對項目中涉及平臺改造的部分進行施工；%作業區自行購買四川通達機器出品的2臺壓縮(compression)機；&由鉆完井項目組負責井口采油樹的采購，安裝；由海油工程維修分負責采油樹的地面流程管線的焊合，安裝；（平臺總監負責協調各個相關單位的工作。該項目自2008年2月啟動，經各個方面的通力合作，于2008年6月1日凌晨0）
　　00順利如期正式投運。
　　項目實施過程中，正遇上512汶川80級地震，在四川廠家訂購的注氣壓縮機出口高壓緩沖罐不能如期抵達塘沽。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。針對此種情況，作業區積極組織各方技術專家，對現場實際情況進行充分分析(Analyse)，調研后，科學(science)，大膽地提出更改設計，暫時取消該緩沖罐的安裝，預留出接口，待緩沖罐到達后再行安裝。
　　在調試過程中，發現高壓機的進口管線出現強烈的抖動現象，針對這個問題，作業區積極與廠家溝通，與各方探討，提出了解決方案，最終通過在注氣壓縮機進口增加(increase)設施的措施解決了管線抖動的問題。
　　在注氣壓縮機正常運行后，現場操作人員通過對流程的分析，摸索，合理調節(adjust)各個甲醇(methanol)注入點的用量，最終將甲醇用量由70L/d調節到30L/d. 5應用效果。
　　BZ341油田歷經半年現場施工改造，于2008年5月31日對注氣系統進行天然氣帶載試驗，成功地將富裕的天然氣通過新增的注氣壓縮(compression)機加壓到15MPa以上后，通過A3井成功回注到地層中。預計通過該套設備每年可節約天然氣4380.104 m 3。自5月31日注氣系統正常投運，已達到日注天然氣量165.104m3的設計要求，累計注天然氣量為333563.104m3，直接節省6000余萬人民幣，實現了節能減排，減少了溫室氣體的排放以及現場因火炬燃燒后造成的噪音并且在很大程度上保證了平臺的正常的安全(security)生產活動。