計劃建造空壓機站需要在干式運行或噴油潤滑之間做出決策但何時做出決策具有意義、何時做出決定毫無意義呢?兩大技術的相互PK展示(Display)了它們之間的區別。

　　在壓縮空氣(Basin air)技術(technology)領域中，空氣壓縮機分為干式運行的空壓機和濕式冷卻的空壓機兩大類別。本文介紹的濕式冷卻指的是：直接把冷卻液體噴射到壓縮氣缸內。所指的冷卻液體既可以是潤滑(lubricating)油，也可以是如水一樣的液體。如果空壓機生產出來的壓縮空氣沒有經過如此的內部冷卻，則會產生很高的溫度。向壓縮氣缸內噴射液體的優點是：它不僅起到冷卻作用，而且也會把空氣偶爾帶進來的污物清除出去。

　　二級干式運行

　　與濕式冷卻不同的是所謂的干式運行的空氣壓縮(compression)機在這種空壓機里，壓縮氣缸一般不會有液體進入。但一定的壓縮比必然會使壓縮氣缸內產生比較高、沒有被液體直接冷卻的高溫。由于存在較高的溫度，迫使干式運行的空氣壓縮機需要采用兩級壓縮的壓縮技術(圖1)，只有這樣才能實現較高的壓縮比。兩級系統需要中間冷卻、冷凝水分離(Separation)、脈動緩沖，這些工藝能把能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)消耗也提高到相當高的程度，因此其能源利用率比濕式冷卻的空氣壓縮機要差很多。與干式運行的空壓機相比，濕式冷卻的空壓機只需一個壓縮級就夠了，而且其溫度也比較低。

  
 

　　無油的真正定義

　　干式運行的空氣壓縮機常常被冠以 ;無油壓縮機 ;的美名但大多數情況下它們并不是真正的無油，例如，壓縮機的軸承都用潤滑(lubricating)油進行潤滑。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 同時包括它們生產出來的壓縮空氣：這些空氣也不是絕對無油;因為它們只是把從周圍環境中吸入的空氣進行壓縮。若周圍環境空氣中已經含有油的微小顆粒，例如，由工業燃燒或發動機燃燒而產生的殘留油微粒（內容：原子、分子、離子），干式壓縮機進行壓縮之后也沒有把這些殘留油微粒從壓縮空氣中清除(Clear)出去。

　　有什么標準能衡量哪一種壓縮機是最佳的呢?常常是以所需壓縮空氣的質量為主要標準來衡量。但有時也有例外(圖2)。在ISO 8573-1標準中對壓縮空氣的質量等級做出了定義：質量等級數字越小，壓縮空氣的純凈度就越高。如果對壓縮空氣的質量提出了下列要求：允許的最高值為等級4(顆粒物)、4(油)和6(潮氣)，則各種類型的空氣壓縮機都要配用相應的壓縮空氣準備裝置：干燥器或者過濾器（作用：過濾雜質等），只有這樣才能保證生產出來的壓縮空氣滿足質量要求。但在選擇時可能的選擇標準是什么呢?

  
 

　　與壓縮比有關

　　首先，壓力范圍和壓縮比是一個關鍵點。例如使用(use)的壓縮比為
　　1:2和
　　1:4，要求的壓力在0.5～4bar，則干式壓縮機(compressor)有優點。在較低的壓力范圍內，干式運行的空壓機(compressor)可以在一個壓縮級內完成空氣壓縮，無需輔助的壓縮空氣冷卻(cooling)。帶有一定溫度的壓縮空氣對應用有益，如在水泥的氣動輸送過程(guò chéng)中。

　　當壓縮比提高到
　　1:4時，情況就發生了變化。這時的干式運行系統需要兩級壓縮。在壓縮比范圍為
　　1:4～
　　1:11之間時，噴油冷卻(cooling)的空壓機在比功率這一性能指標（target aim)上比干式運行的空壓機更加高效。另外，它也可以毫無問題地把壓縮(compression)比提高到
　　1:16，而干式運行則在壓縮比為
　　1:4時就需要兩級壓縮(compression)，也只有在一些特殊應用場合中其壓縮比才能、也僅能提高(到
　　1:11。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 

　　除了壓縮比這一因素之外，壓縮機(compressor)體積（volume)的大小也是一個重要因素。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。若從壓縮機的比功率方面進行比較，則噴油冷卻(cooling)的空壓機在2～100kW的功率范圍內比干式運行的空壓機功率要高20%。在100～250kW的功率范圍內，它的這一優點降低到10%;在250～400kW范圍內則僅剩5%;當功率超過400kW時，單憑噴油冷卻的螺桿式空氣壓縮機本身則沒有優勢，需要串聯一臺功率至800kW的輔助設備。而干式運行的空氣壓縮機則相反：它單獨工作時的功率范圍可以高達900kW。超出這一功率范圍通常使用渦輪（Turbo）式的空氣壓縮機。

  
 

　　使用環境也有著重要的影響(influence)

　　空氣壓縮機的具體使用情況對壓縮機的選擇也有著重要的影響。若僅從比功率的角度來衡量，噴油冷卻的空壓機(compressor)有著明顯的優勢。但在具體的使用條件下干式運行的空氣壓縮機則比噴油冷卻的空壓機要好。尤其是所準備、所使用的壓縮空氣希望有較高的溫度（temperature)時，例如，在氣動運輸(transport)應用領域(field)中，以及在螺旋磨機或者在塑料粒料的輸送過程中。在這些使用情況中，干式運行的空氣壓縮機可以產生溫度高達200℃的壓縮空氣，這就成為其一大優勢：在壓縮空氣的使用過程中無需再用輔助(Aid)設備對壓縮空氣進行加熱(圖3)。因此可以節約輔助設備的能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)費用(expense)，而且還能提高(整套設備的能源平衡。

　　在一些特定的應用中，例如，在食品(food)生產或者藥品生產領域(field)中，常常優選干式空氣壓縮機，這是因為它不含潤滑油。由于要按照一定的質量(quality)等級生產、準備好壓縮空氣，因此這時的情感性觀點會起到決定性的作用。

　　不同類型空壓機的成本(cost)費用變動

　　單純從投資、采購和維護保養的角度（angle)來考察不同類型空壓機的成本費用(expense)時會得到不同的比較結果。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。噴油冷卻的螺桿(Screw)式空氣壓縮機在采購成本和能源費用方面明顯優于干式運行的螺桿式壓縮機。但從設備的維護保養費用方面來看，噴油冷卻的空壓機費用略高，其他方面的成本費用幾乎沒有差別。

　　如果把可能（maybe)的熱量回收再利用也考慮進去的話，資金費用的比較就會根據需要的溫度高低而發生變化。噴油冷卻的空壓機也能產生一定溫度的壓縮空氣，可以回收再利用的熱能溫度為70℃。干式運行的空壓機能夠回收再利用的余熱溫度為90℃。若需要回收的溫度在40～70℃之間，例如，給生產用水加溫，則噴油冷卻的空壓機總能源費用節約額可達36%，干式運行的空壓機可達45%。

　　當需要回收的溫度高達90℃時，干式運行則優勢明顯。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。它能實現的能源費用節約總額為42%，而噴油冷卻的只能達到27%，因為要回收的熱能溫度較高，噴油冷卻后回收的熱能還必須再用輔助(Aid)設備來加溫。

　　在選擇壓縮空氣生產設備(shèbèi)時不能僅憑估算來選擇壓縮機系統。噴油冷卻的壓縮機系統在比功率和成本(cost)費用方面有優勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，干式運行的壓縮機系統則在功率等級邊緣或者在特定使用環境中有優勢。而常常有一些生產工藝或者企業技術標準決定了要使用何種壓縮機技術。因此，詳細(xiáng xì)的考察具體使用條件，然后做出哪種系統在具體應用條件下是最佳的決定值得推薦。