空氣壓縮機的機油性能要求，本文開始對基礎油進行概述下，最后再對氣體壓縮機油性能要求來詳細下。

     空氣壓縮機的機油性能要求，本文開始對基礎油進行概述下，最后再對氣體壓縮機油性能要求來詳細下。
基礎油概述：

　　1. 基礎油質量要高 
    壓縮(compression)機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(Produce)一般經溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調合而成。 
    壓縮機油的基礎油一般要占成品油的95%以上，因此基礎油的質量優劣直接關系到壓縮機油成品油的質量水平，而基礎油的質量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，它在壓縮機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用(use)壽命相對就長一些。 
    合成油型的基礎油是以化學合成的方法(method)得到的有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用(use)壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。 

　　2. 基礎油餾分要窄 
    研究壓縮機油的工況認為：改善基礎油構成是提高壓縮機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果（effect），而其中的重組分則因揮發性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧(Oxygen)的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。 
    19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質量應將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎油。 
氣體壓縮機油性能要求：

　　1. 天然氣 

　　天然(natural)氣壓縮機的潤滑一般用礦物油型壓縮機油。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力(pressure)的空氣壓縮機所用油的粘度牌號要更高些。 
不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為2-13ml/m<SUP>3</SUP>以內，貧氣為13-40ml/m<SUP>3</SUP>；濕氣為40-54ml/m<SUP>3</SUP>。 
對濕氣或貧氣，宜在壓縮機中加3%-5%的脂肪油。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。濕度大的可摻10%-20%的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。 
對含硫氣體最好用SAE 30的重負荷發動機油。對發動機和壓縮機在一起的設備，可用發動機所用的相同潤滑油，以保護設備不被含硫氣體腐蝕。 
在7.5MPa壓力以上時，對含硫氣體使用SAE 50或SAE 60的重負荷發動機油。 

　　2. 烴類氣體 
這類氣體能與礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子(Molecule)烴氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油(Lubricating oil)的要求與天然氣相同。 
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易與油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。 
壓縮純度要求特別高的氣體(gases)如丙烷，一般采用無油潤滑。若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。 
壓縮高壓合成用的乙烯時，為了避免潤滑(lubrication)油的污染(pollute)，影響產品性能和純度，應采用無污染的合成油型壓縮機(compressor)油或液體石蠟等作為潤滑油。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。例如，從日本引進的30萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機內部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為1500。 
焦爐氣大部分是氫合格甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮(compression)機。如采用往復式壓縮機，可選用DAA 100或DAA 150空氣壓縮機油。 

　　3. 惰性氣體 
惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用與壓縮干空氣相同的壓縮機油。 
對氬、氖、氦等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質。因此，一般用膜式壓縮機，沒有氣缸潤滑問題。 
二氧化碳(CO2)及一氧化碳均與礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會產生腐蝕性碳酸。因此，在保持干燥的同時，應選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。 
壓縮二氧化（oxidation)碳介質的潤滑油的粘度一般不低于SAE 50含添加劑的油，壓力14MPa時用SAE 40的油。 
二氧化碳(CO2)與油混合會使氣體污染。當該氣體用來加工食品或不允許污染時，應選用液體石蠟(candle)或乙醇肥皂作為潤滑(lubrication)劑。 
新型合成食品級螺桿式壓縮機(compressor)的潤滑劑可選用聚<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">α</SPAN>-烯烴合成油。聚<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">α</SPAN>-烯烴油經過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業白油規格。 
采用離心壓縮機壓縮氨或合成氣（常含大量氨）時，系統必須保持干燥，盡可能減少油與輸送氣接觸。因為有水分存在時，氨與油的酸性氧(Oxygen)化物作用會生成沉淀(precipitation)。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機油。 

　　4. 化學活性氣體 
這類氣體與潤滑油有作用，應慎重考慮（consider)。 
氯和氯化氫在一定條件(tiáo jiàn)下可與烴起作用，不能使用(use)礦物油。這類氣體的壓縮機常用無油潤滑壓縮機，也有用濃硫酸作為潤滑劑的。 
硫化氫壓縮機的潤滑系統及氣缸要保持干燥。如有水分存在，則此氣體(gases)腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性很強，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。 
氧氣壓縮機通常使用無油潤滑壓縮機。 
一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混，因而會降低油的粘度，故應使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE 40或SAE 50的油。 
壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷發動機油，因為添加劑會與可能生成的硝酸起作用而產生大量的沉積（sedimentation)物。 
當壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應經常檢查油樣是否有沉渣。
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