文章將對(duì)一些常見(jiàn)的空壓機(jī)活塞環(huán)密封(seal)故障(fault)進(jìn)行案例分析： 案例1：山東海化華龍硝按有限公司合成車間自2007年6月1日試用了SL潤(rùn)滑(lubrication)油(Lubricating oil)抗磨修復(fù)劑，添加SL潤(rùn)滑油抗磨修復(fù)劑的比例為1/100。原來(lái)注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左

文章將對(duì)一些常見(jiàn)的空壓機(jī)活塞環(huán)密封故障進(jìn)行案例分析(Analyse)：
　　案例1：山東?；A龍硝按有限公司（Company）合成車間自2007年6月1日試用了SL潤(rùn)滑(lubrication)油抗磨修復(fù)劑，添加SL潤(rùn)滑油抗磨修復(fù)劑的比例為1/100。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。原來(lái)注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵(Deep well pump)，每分鐘注油600滴左右，每小時(shí)注油
　　1. 2公斤。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。試運(yùn)行期間注油器每頭注油量為15~20滴/分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時(shí)注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。小修時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸鏡面烏黑發(fā)亮，原來(lái)的受損面也有不同程度的修復(fù)?；钊h(huán)摩擦面比原來(lái)光滑許多。
　　案例2：山東安丘安泰玻璃(Glass)有限公司（Company）2006年9月8日，8號(hào)空壓機(jī)停機(jī)巡查，拆8號(hào)機(jī)兩個(gè)排氣(Exhaust)閥，檢查機(jī)氣缸(壓縮空氣)，非常光滑，用手指細(xì)摸，感覺(jué)非?；?體現(xiàn)了良好的修復(fù)功能。
　　案例3：聯(lián)盟化工北廠2007年9月18日，原2#空壓機(jī)(6M50)拆出的氣缸(壓縮空氣)鏡面烏黑，手摸極其滑溜，無(wú)傷痕。導(dǎo)向環(huán)厚度為15.7mm,新導(dǎo)向環(huán)厚度為
　　16. Omm,磨損(零部件失效的一種基本類型)0. 3mm(他們懷疑導(dǎo)向環(huán)磨損很厲害，活塞桿下沉)；活塞環(huán)厚度為25.3mm,新活塞環(huán)厚度為25.5mm磨損0.2mm；維修班未換活塞環(huán)，裝上已用過(guò)的活塞環(huán)。觀察換下的導(dǎo)向環(huán)(玻拍色)外表面，發(fā)現(xiàn)縱向劃痕極少；而以前換下的導(dǎo)向環(huán)縱向劃痕多且深，剛拆下的環(huán)明顯得到修復(fù)。
　　案例4：山東聯(lián)盟化工一廠設(shè)備科和壓縮車間從2007年11月21日起，在大修后的16#氮?dú)?Hydrogen)空壓機(jī)上，試用SL潤(rùn)滑油(Lubricating oil)抗磨修復(fù)劑。具體做法是在16#氮?dú)淇諌簷C(jī)注油器所加的空壓機(jī)油中，按1：100的比例加入濰坊順利節(jié)能(jieneng)潤(rùn)滑技術(shù)有限公司的SL潤(rùn)滑油抗磨修復(fù)劑，試用時(shí)間從2007年11月21日起，持續(xù)到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修記錄和2008年5月23日，2008年6月17日的測(cè)檢記錄如表一。
　　由于此檢測(cè)結(jié)果出乎人們意料，壓縮車間為了謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，使用(use)了不同的兩只內(nèi)徑百分尺和內(nèi)徑百分表進(jìn)行多次多人重復(fù)檢測(cè)口檢查結(jié)果基本一致。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。說(shuō)明SL潤(rùn)滑油(Lubricating oil)抗磨修復(fù)劑對(duì)保護(hù)修復(fù)氣缸(壓縮空氣)是有效的，能對(duì)磨損的氣缸鏡面進(jìn)行修復(fù)。一段、三段缸徑得到修復(fù)，四段氣缸無(wú)磨損足以說(shuō)明間題；僅二段氣缸磨損0.2~0.25是因二段吸氣帶水所致。
　　案例5：2008年元月23日，聯(lián)盟化工一廠凈化二車間更換2#空壓機(jī)三段填料時(shí)，在活塞(piston)環(huán)槽及活塞環(huán)表面涂了SL特抗磨塑料（結(jié)構(gòu):合成樹(shù)脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)潤(rùn)滑油。200年1月下旬，檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)沒(méi)有大磨損(零部件失效的一種基本類型)(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時(shí)，累計(jì)運(yùn)行近14000小時(shí)，碳纖活塞環(huán)在無(wú)油情況下，磨損仍是0.1毫米，裝回繼續(xù)使用，氣缸(壓縮空氣)也沒(méi)有磨損。該空壓機(jī)行程為360mm，轉(zhuǎn)速為375轉(zhuǎn)/分鐘，一段缸徑1150mm，二段缸徑70Omm，三段缸徑445mm，四段缸徑3OOmm。
　　一、二段氣缸(壓縮空氣)注油，
　　三、四段氣缸不注油。無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)氣缸、活塞(piston)環(huán)磨損如此之小，在國(guó)內(nèi)外是罕見(jiàn)的口該機(jī)一二段活塞環(huán)從
2004年投產(chǎn)至今來(lái)?yè)Q過(guò)，原來(lái)三四段活塞環(huán)每年換一改，年磨損量為1~2mm。
　　以上案例說(shuō)明，在強(qiáng)化空壓機(jī)活塞密封時(shí)，有一種特殊強(qiáng)化活塞環(huán)密封的技術(shù)措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)，能夠有效地減小氣缸磨損(零部件失效的一種基本類型)，治理空壓機(jī)活塞環(huán)漏氣。