空氣壓縮機(jī)節(jié)約電能相關(guān)概述

對(duì)于 空氣壓縮機(jī)節(jié)約電能相關(guān)概述 ，本文開始并對(duì) 傳統(tǒng)(chuán tǒng)空壓機(jī)的電能浪費(fèi) 進(jìn)行概述了下，然后再針對(duì)空氣壓縮機(jī)的節(jié)約電能的措施概述下。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。 傳統(tǒng)空壓機(jī)的電能浪費(fèi) ： 

　　1. 空壓機(jī) 的排氣(Exhaust)量是采用容調(diào)方式，這樣無論怎樣減輕負(fù)載，壓縮(compression)機(jī)馬達(dá)始終處于額定工作(job)狀態(tài)。
     對(duì)于空氣壓縮機(jī)節(jié)約電能相關(guān)概述，本文開始并對(duì)傳統(tǒng)(chuán tǒng)空壓機(jī)的電能浪費(fèi)進(jìn)行概述了下，然后再針對(duì)空氣壓縮機(jī)的節(jié)約電能的措施概述下。
傳統(tǒng)空壓機(jī)的電能浪費(fèi)：

　　1. 空壓機(jī)的排氣量是采用容調(diào)方式，這樣無論怎樣減輕負(fù)載，壓縮機(jī)馬達(dá)始終處于額定工作(job)狀態(tài)，造成能源浪費(fèi)；

　　2. 為滿足生產(chǎn)設(shè)備用氣要求，傳統(tǒng)(chuán tǒng)空壓機(jī)采用壓力(pressure)控制。即達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定更大壓力時(shí)，空壓機(jī)卸荷，壓縮機(jī)處于輕載工作(job)（用電量為額定的30%-60%）；此時(shí)空壓機(jī)仍然處于電能浪費(fèi)狀態(tài)
3.
　　傳統(tǒng)(chuán tǒng)空壓機(jī)在壓縮機(jī)輕載工作時(shí)，若儲(chǔ)氣罐氣體(gases)壓力在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有變化,壓縮機(jī)將停止工作。將會(huì)帶來的壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，雖然采用了Y-△降壓啟動(dòng)，啟動(dòng)電流(Electron flow)仍為額定電流的3-5倍，對(duì)電網(wǎng)及其它用電設(shè)備(shèbèi)沖擊較大，而且易燒毀馬達(dá)及起動(dòng)電磁開關(guān)（MCC），同時(shí)使空壓機(jī)的使用壽命也會(huì)縮短。

　　4. 而且傳統(tǒng)(chuán tǒng)空氣壓縮機(jī)供氣量是恒定的，用戶的用氣量是變化的，這樣也會(huì)造成空壓機(jī)功率的及大浪費(fèi)。
空氣壓縮機(jī)的節(jié)約電能的措施概述：
    隨著變頻調(diào)速技術(shù)(Technology)的發(fā)展和成熟，變頻調(diào)速器逐漸得到推廣和應(yīng)用(application)，將變頻器EV2000和PL
　　C、人機(jī)界面成功連接，對(duì)空氣壓縮機(jī)(compressor)進(jìn)行休眠和PID控制。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
    由壓力傳感器、PL
　　C、變頻（frequency conversion)器、人機(jī)界面、變頻器輸入輸出電抗器等組成壓力閉環(huán)和休眠控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)(adjust)電機(jī)轉(zhuǎn)速。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
壓力傳感器(transducer)P：采取空氣壓縮機(jī)(compressor)出口管道的壓力信號(hào)，24V直流電源把壓力傳感器的阻值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)，輸出給PLC。
中達(dá)電通的PLC：接收壓力傳感器的信號(hào)，進(jìn)行內(nèi)部比較，如果壓力信號(hào)大于最高壓力設(shè)定，則輸出信號(hào)給變頻器，使變頻器帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)休眠停車，如果壓力信號(hào)小于最低壓力設(shè)定，則變頻器由休眠轉(zhuǎn)為PID閉環(huán)運(yùn)行（Windows）。
    在空氣壓縮(compression)機(jī)出氣管道處安裝壓力(pressure)傳感器，用來獲得所需要的電流信號(hào)，賦予PLC，經(jīng)過PLC比較，若處于0.6-0.7Mpa時(shí),當(dāng)系統(tǒng)用氣量小時(shí)，空壓機(jī)出口的壓力升高，傳感器的電流值增加，變頻器（Variable-frequency Drive)與設(shè)定值比較后得到偏差&ePHOTOSHOPilon；ε經(jīng)過PID調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)后使輸出的頻率逐漸變小，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)下降，排氣量減少，當(dāng)系統(tǒng)用氣量大時(shí)，系統(tǒng)壓力逐漸降低，變頻器輸出頻率升高，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，排氣量增大，滿足系統(tǒng)用氣量要求，當(dāng)供氣量與用氣量基本持平時(shí)，變頻器就會(huì)以該點(diǎn)的頻率運(yùn)行，空氣壓縮機(jī)(compressor)一直運(yùn)行于最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。
   
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