空壓機變頻器常用參數及說明

 　空壓機變頻器的設定參數(parameter)較多，每個參數均有必定的調選范圍，運用中常常遇到因單個參數設置不妥，致使空壓機變頻器不能正常作業的現象，因而，必須對有關的參數進行準確的設定。

1、操控方法
即速度操控、轉距操控、PID操控或別的方法。采納操控方法后，通常要依據操控精度（精確度）進行靜態或動態辨識。
2、最低作業頻率
即電機作業的最小轉速，電機在低轉速下作業時，其散熱功用很差，電機長期作業在低轉速下，會致使電機燒毀。并且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會致使電纜發熱。
3、最高作業頻率
通常的空壓機變頻器最大頻率到60Hz，有的乃至到400Hz，高頻率將使馬達高速作業，這對一般電機來說，其軸承(bearing)不能長期的超額外轉速作業。這就需考慮電機的轉子是否能接受這么強的離心力。
4、載波頻率
載波頻率設置的越高其高次諧波重量越大，這和電纜的長度、電機發熱、電纜發熱、空壓機變頻器發熱等要素是密切相關(related)的。
5、電機參數
空壓機變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。
6、跳頻
在某個頻率點上，有可能會發作共振現象，特別在全部裝置比較高時；在操控離心壓縮機時，要避免離心壓縮機的喘振點。
7、加減速時刻
加快時刻即是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時刻，減速時刻是指從最大頻率下降到0所需時刻。通常用頻率設定信號上升、下降來斷定加減速時刻。在電動機加快時須約束頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則約束下降率以避免過電壓。
加快時刻設定請求：將加快電流約束在空壓機變頻器過電流容量以下，不使過流失速而導致(cause)空壓機變頻器跳閘（zhá)；減速時刻設定關鍵是：避免滑潤電路電壓過大，不使再生過壓失速而使空壓機變頻器跳閘。加減速時刻可依據負載核算出來，但在調試中常采納按負載和經歷先設定較長加減速時刻，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設守時刻逐步縮短，以作業中不發作報警為準則，重復操作幾回，便可斷定出最好加減速時刻。
8、轉矩提高
又叫轉矩抵償，是為抵償因電動機定子繞組電阻所導致(cause)的低速時轉矩下降，而把低頻率規模f/V增大的方法。設定為主動時，可使加快時的電壓主動提高以抵償起動轉矩，使電動機加快順利進行。如選用手動抵償時，依據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過實驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如調選不妥會呈現低速時的輸出電壓過高，而糟蹋電能的現象，乃至還會出現電動機帶負載起動時電流(Electron flow)大，而轉速上不去的現象。
9、電子熱過載維護
本功用為維護電動機過熱而設置，它是空壓機變頻器內CPU依據作業電流值和頻率核算(hé suàn)出電動機的溫升，然后進行過熱維護。本功用只適用于 ;一拖一 ;場合，而在 ;一拖多 ;時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器（作用：自動調節、轉換電路等作用）。
電子熱維護設定值（%）=×100%。
10、頻率約束
即空壓機變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率約束是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而導致輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按實際情況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶運送機，因為運送物料不太多，為削減機械和皮帶的磨損，可選用空壓機變頻器驅動，并將空壓機變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這么就可使皮帶運送機作業在一個固定、較低的作業速度上。
11、偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率誤差設定。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。其用處是當頻率由外部模仿信號（電壓或電流(Electron flow)）進行設守時，可用此功用調整頻率設定信號最低時輸出頻率的凹凸。有的空壓機變頻（frequency conversion)器當頻率設定信號為0%時，誤差值可作用在0～fmax規模內，有的空壓機變頻器還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，空壓機變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此刻將偏置頻率設定為負的xHz即可使空壓機變頻器輸出頻率為0Hz。
12、頻率設定信號增益
此功用僅在用外部模仿信號設定頻率時才有用。它是用來補償外部設定信號電壓與空壓機變頻器內電壓（+10v）的不一致；當模仿輸入信號為最大時（如10
　　V、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率(frequency)百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若空壓機變頻（frequency conversion)器（Variable-frequency Drive)輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。
13、轉矩約束
可為驅動轉矩約束和制動轉矩約束兩種。它是依據(yī jù)空壓機變頻器輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩核算，其可對加減速和恒速作業時的沖擊負載康復特性有明顯改進。轉矩約束功用可完成主動加快和減速操控。假定加減速時刻小于負載慣量時刻時，也能確保電動機按照轉矩設定值主動加快和減速。
驅動轉矩功用供給了強壯的起動轉矩，在穩態作業時，轉矩功用將操控電動機轉差，而將電動機轉矩約束在最大設定值內，當負載轉矩陡然增大時，乃至在加快時刻設定過短時，也不會導致(cause)空壓機變頻器跳閘（tripping）。在加快時刻設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～100%較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，然后使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會呈現時間短空轉現象，形成空壓機變頻器重復起動，電流大幅度動搖，嚴峻時會使空壓機變頻器跳閘，應留意。