主機是螺桿空壓機的關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)部件，主機的內部是非常精密的，若異物進入必然會對主機造成損傷，導致(cause)機頭 ;抱死 ;甚至報廢。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。那么積碳究竟是如何產生的呢？
形成積碳(C)的原因比較復雜，先從潤滑油著手，主要是螺桿空壓機內部潤滑系統(system)(包括：循環潤滑系統，集中潤滑系統等)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化（oxidation)變質；
另一方面，空壓機潤滑油(Lubricating oil)不斷蒸發使較重組分的油殘留在排氣管道中，不斷受熱分解，脫氧(Oxygen)聚合。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內的金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上進一步加熱，即成積碳(C)。
螺桿空壓機機頭嚴重積碳時，可將有積碳的部件浸泡在專用的清潔液中，依據(yī jù)粘附(to adhere)物的量來安排時間，要保障(起保障作用的事物)沖洗的效果，令螺桿空壓機系統(system)處于完全干凈的狀態。運行中，必須將機體溫度（temperature)控制（control)在要求范圍內，關注發出的信號，一旦發現高溫，必須馬上查找原因并消除；濾芯定期的清洗和更換。
空壓機在公司的生產(Produce)制造中起著重要的作用，空壓機的正常運行，可以保障企業生產的順利進行。昆山空壓機空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。當發現有積碳(C)現象時，需多加重視，查找原因并解決；平時要做好對螺桿空壓機的維護和維護。