一般來說，主機向外噴油還是很少發生的，但也不代表不會發生，那么在哪些情況(Condition)下，空壓機主機會出現向外噴油的現象呢？下面為你解析：

（1）原因分析(Analyse)。螺桿式空壓機噴油是指空壓機得進氣口向外噴油。一般是發生在突然停機時，例如空壓機馬達失電或者手動緊急停機，此時得空壓機突然停機而未及時打開泄放閥排放空壓機油氣桶余氣，若進氣止回閥來不及關閉，空壓機進氣口向外噴潤滑油。
（2）防止措施（指針對問題的解決辦法)。昆山空壓機保養出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。發生螺桿式空壓機噴油時得處理方法，應首先檢查好斷油電磁閥(magnet valve )有無故障（fault），如果它正常，則應進一步檢查主排氣管上逆止閥能否及時關閉或關閉是否完全，如有故障應排除（Remove)。目前雙螺桿空壓機一般不會再安裝斷油電磁閥，所以噴油得主要原因是逆止閥。逆止閥的選用建議使用不銹鋼(不銹耐酸鋼)閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)，因為壓縮空氣中含有水分普通鑄鐵閥門的氧(Oxygen)化銹蝕速度很快，造成逆止閥銹蝕卡澀而關閉不嚴。
一旦斷電，電磁閥作用，進氣蝶閥關閉，初步隔絕，但是進氣蝶閥上一般都有通氣孔或者有間隙，沒有辦法完全和外部隔絕，重錘式止回閥(check valve；reflux valve)感受到氣壓變化，緊急關閉，這是最有效也是最后防止吐油得措施。昆山空壓機維修拆卸中應按空壓機的各部件的結構不同，預先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。昆山空壓機空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。目前雙螺桿空壓機一般不會安裝斷油閥，關機后通過(tōng guò)止回閥來阻隔，壓向主機得油在機器內部卸壓成零時，在重力作用下流回油氣桶，重錘式止回閥是目前最有效得方式，但是目前得國內有些廠商為節約成本一般使用活塞(piston)式進氣閥（或者提升閥），用彈簧(Spring)控制（control)的活塞來起到進氣調節及止回的雙重作用，時間一長活塞磨損在所難免，停機吐油就會發生，就是正常關機也會發生停機吐油現象。所以這類進氣閥的生產(Produce)商一般要求3000～5000h更換活塞。