如果油溫小于40℃時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳(C)，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發生燃燒或爆炸；在油溫大于90℃時，油質易氧化（oxidation)，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備使用壽命(lifetime)縮短。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。因此為了最大化減少設備事故，我們必須要將空壓機的溫度（temperature)控制在80-90℃之間。 
油溫過低的原因
空壓機油的溫度在靜止的狀態下低于22℃。導致油溫過低的因素(factor)不多，主要是氣溫過低或者空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設備(shèbèi)臺數少、出口壓力低等，使空壓機油得不到充分利用。
油溫過高的原因
導致油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，其中主要的因素有：氣溫過高、循環（continue)冷卻水的溫度比較高或冷卻器堵塞、油路循環不暢、出口壓力過高等等。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。
我們該如何控制油的溫度？
（一）油溫過低的控制方法
油溫過低或者長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主要發生在冬季，可采用的方法主要有：
（1）加強廠房的密封和采暖保溫，同時減小循環水的流量，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。
（2）保持1-2臺壓縮機連續運轉。通過機械摩擦使油溫自然上升。
（3）冬季使用粘度較低的空壓機油。
（二）油溫過高的控制方法
長期油溫過高，油質變差，空壓機油起不到潤滑的效果，這樣會加大設備的磨損（零部件失效的一種基本類型）。可采取以下方法來降低（reduce)油溫：
（1）夏季氣溫比較高時，油溫長期高于90℃，有時還會超過標準限值110℃。控制的辦法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。
（2）夏季循環冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低（reduce)循環水溫。
（3）若發現油窗內的油的顏色變稀、發白，應及時巡查油質情況(Condition)。若油的粘度降低應及時更換新的油或者補充部分新油，適當縮短更換新油的周期。
（4）保持油冷卻(cooling)器的暢通，應定期檢查冷卻器的使用效果。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。通常有冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發現油冷卻器堵塞時應及時清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設備的正常運行。
總結：空壓機的油溫，是影響空壓機性能與運行的重要指標（target aim)。除一部分設計缺陷的產品外，大體可以從這三個方面重點(zhòng diǎn)關注：1、油品是否合格；2、冷卻系統(system)是否通暢；3、環境是否超標。