空壓機潤滑油不達標？

空壓機潤滑油對于螺桿式空壓機的正常運轉具有重要的意義，其對空壓機的可靠性、經濟性及使用的時長影響(influence)都十分大。昆山空壓機保養出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。在空壓機的運行過程(guò chéng)中，潤滑油的溫度有一定要求，不能過高、也不能過低。過高或過低的油溫都會影響空壓機的正常運行。
油溫過高：在潤滑油油溫大于90℃時，油質易氧(Oxygen)化，粘度降低（reduce)或變質，潤滑效果不佳，使設備(shèbèi)使用壽命縮短。相反地導致油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，主要因素有：氣溫過高、出口壓力過高、濾芯堵塞、油冷卻(cooling)器堵塞、循環冷卻水的溫度（temperature)較高等。
油溫過高控制方法：開啟空壓機站的天窗、房門窗戶使之通風；在氣溫很高的天氣，可用水沖刷地面。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。保持空壓機過濾器、油冷卻器(cooler)的暢通，定期巡查過濾器、冷卻器的性能效果，發現阻塞或損壞應及時清洗或更換。使用質量好的潤滑油，避免混合使用。
油溫過低：空壓機潤滑油油溫小于40℃時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時容易產生大量的積碳(C)。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。導致(cause)潤滑油油溫過低的因素不多，大多發生在冬季，主要是氣溫過低或空壓機潤滑油本身的粘度過高，開啟的設備臺數少，出口壓力低等，使空壓機潤滑油得不到充分的利用。
油溫過低控制（control)方法：加強空壓機站的密封和采暖保溫，控制循環水的流量為原來的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低（reduce)，油溫升高。保持空壓機的連續運轉，通過機械摩擦使油溫自然上升。