離心式壓縮機不能頻繁啟停

首先，離心式空壓機主要應用于大氣量場合，所匹配的電機功率都比較大，頻繁啟停對電網沖擊比較大，且啟動時電流(Electron flow)較大，電機線圈發熱量也比較大，啟停太頻繁易燒電機。
其次，啟停的過程(guò chéng)中振動比較大，氣流波動、馬達轉子竄動等，如果葉輪積灰結垢較多，在振動過程中比較容易脫落引起動平衡出現問題，運行振動值就升高。振動過大也容易引起機械緊固位置松動，如可傾瓦軸軸承上的巴氏合金瓦松脫等引起振動異常等，如不謹慎，很容易引起葉輪損毀事故。
準備充分開啟壓縮機
驅動機及齒輪（Gear）變速器應進行單獨試車和串聯試車，并經驗收合格達到完好備用狀態。裝好驅動機、齒輪變速器和壓縮機之間的聯軸器，并復測轉子之間的對中，使之完全符合要求。
機組油系統(system)清洗調整已合格，油質化驗合乎要求，儲油量適中。檢查主油箱、油過濾器、油冷卻(cooling)器，油箱油位不足則應加油。檢查油溫若低于24℃，則應使用加熱器，使油溫達到24℃以上。油冷卻器和油過濾器也應充滿油，放出空氣，油冷卻器與過濾器的切換位置（position )應切換到需要投用的一側。檢查主油泵和輔助油泵，確認工作正常，轉向確。油溫度計、壓力表應當齊全，量程合格，工作正常。用干燥的氮氣充入蓄壓器中，使蓄壓器內氣體壓力保持在規定數值之內。調整油路系統各處油壓，達到設計要求。檢查油系統各種聯鎖裝置運行正常，確保機組的安全。
壓縮機各入口濾網（Filter mesh）應干凈無損壞，入口過濾器濾件已換新，過濾器合格。
壓縮機缸體及管道排液閥門已打開，排盡冷凝后關小，待充氣后關閉。
壓縮機各段中間冷卻器(cooler)引水建立冷卻水循環，排盡空氣并投入運行。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。
將工藝氣體管道上的閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)按起動要求調到一定的位置，一般壓縮機的進出口閥門應關閉，防喘振用的回流閥或放空閥應全開，通工藝系統的出口閥也應全閉。各類閥門的開關應靈活準確，無卡澀。
確認壓縮機管道及附屬設備上的安全閥和防爆板已裝備齊全，安全閥調校整定，符合要求，防爆板規格符合要求。
壓縮機及其附屬機械上的儀表裝設齊全，量程、溫度、壓力及精確度等級均符合要求，重要儀表應有校驗合格證明書。檢查電氣線路和儀表空氣系統是否完好。儀表閥門應靈活準確，自動控制保安系統經檢驗合格，確保動作準確無誤。
機組所有聯鎖已進行試驗調整，各整定值皆已符合要求。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。防喘振保護控制系統(system)已調校試驗合格，各放空閥、防喘回流閥應開關迅速，無卡澀。
根據分析(Analyse)確認壓縮機出入閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)前后的工藝系統內的氣體成分已符合設計要求或用氮氣(Nitrogen)置換合格。
盤車檢查機組轉子能否順利轉動，不得有摩擦和卡澀現象。
啟動開機運行
1、油系統的啟動
主機末開，輔機先行。油溫在15°C以上允許起動輔助油泵，加熱到24°C以上方能開主機。
2、氣體置換、進工藝氣
進氣要緩慢，使密封油壓與氣體壓力相適應。
3、壓縮機的起動
離心式壓縮機組做好一切準備，并經巡查驗收合格之后，才能按規程規定的程序開車。對汽輪機驅動的離心式壓縮機來講，起動后轉速是由低到高逐步上升的，不存在電動機驅動的那樣由于升速過快而產生超負荷問題.
一般是將入口閥全開，防喘振用的回流閥或放空閥全開。
升速過程中，不得在靠近任何一個轉子的臨界轉速的±10％轉速范圍(fàn wéi)內停留。通過(tōng guò)臨界轉速時升速要快，要嚴密注意(attention)機組的振動情況。
4、負荷運行
在入口閥全開的基礎上，逐步關閉防喘振回流閥或放空閥，使出口壓力逐步升高。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。關閥升壓過程中要密切注意喘振，發現喘振跡象（指表現出來的不明顯的現象)時，要及時開大閥門。升壓后將防喘振自動控制閥撥到 ;自動 ;位置。
停機
正常停車順序與開車順序相反。
關、開閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)時一定要慢。
潤圌滑油泵和密封油泵，應在機組完全停運并冷卻之后停運。
離心式壓縮機-停車后要防止發生反轉。