主機的 比功率才是決定空壓機節能的 因素

近幾年，業內有人竭力宣傳大轉子(rotor)，低轉速的 主機節能。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。昆山空壓機按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。事實（Fact)果真是這樣嗎？根本不是！！ 國家于2009年頒布實施的 容積(volume)式空氣壓縮       近幾年，業內有人竭力宣傳 ;大轉子，低轉速的 主機 ;節能。事實果真是這樣嗎？根本不是！！        國家于2009年頒布實施的 ;容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級 GB19153-2009"正在受到眾多機組裝廠和經銷商的 關注。空壓機的 能效等級主要取決于三大因素(factor)：主機/馬達的 效率(efficiency)和整機系統阻力。其中，主機效率指標（target aim)—比功率是節能的 決定因素。        理論和實踐證明：主機的 效率取決于其轉子型線，轉子的 加工精度，轉子的 嚙合間隙，排氣(Exhaust)端間隙；取決于這四大因素在制造(zhì zào)過程中所造成的 誤差，取決于這些誤差的 疊加在主機運行中的 "內泄漏"。        大家知道，氣體的 基本特性（characteristic]）是高壓往低壓 ;漏 ;的 。"內泄漏" 是指在一個封閉的 主機工作(job)腔內，壓力較高的 空氣"霸占（bà zhàn)"著由于轉子與殼體之間的 上述四大誤差造成的 "有害容積' 出不去（被專用潤滑油(Lubricating oil)密封(seal)了），原本該吸入的 新鮮的 低壓空氣進不來。有害容積越大，內泄漏越大，耗功就越大，主機的 比功率越高！        衡量一臺主機效率的 技術參數(parameter)叫 ;比功率 ; kw/(m3.min-1)。即：每一分鐘排出一立方壓縮空氣所消耗的 功率。比功率數據小說明同樣產出的 壓縮空氣消耗的 功率小。        例如：同樣額定排氣壓力是0.7Mpa, 其驅動(Driver)電動機輸入功率分別為22kw和37kw時風冷空壓機，各級能效等級的 機組輸入比功率分別為：3級：8.4   2級：7.6    1級：6.8 kw/(m3.min-1)  。由此可見，機組輸入比功率是唯一的 硬指標。===>Z系列一級能效節能空壓機，每一項，都是為了高效、節能、省錢。        以一臺22kw空壓機為例：同樣容積流量(單位:立方米每秒)為3.5m3/min,三級能效機比一級能效機每小時需要多消耗功率為：3.5*8.4-3.5*6.8=5.6kw，如果1度電以1元錢計算，每小時要多付5.6元電費，每天要多花134.4元！（每一度電＝1kw.h）        主機的 比功率低才是硬道理！所以，衡量主機是否節能？就憑其 ;比功率 ;這一數據講話，與其轉子的 大小，轉速無關！        就主機而言，我們唯有以更低比功率的 、更低噪音的 主機為客戶（kè hù）創造價值(value)。大轉子，低轉速節能的 宣傳也是 ;美麗的 謊言 ;。        當然，假如某一主機在22kw使用時，其比功率已經達到二級能效等級標準。現在把它用于15kw，那這種相對于15kw來說，這種的 大轉子，低轉速值得推廣。        有一位資深壓縮機專家在前年的 一次專業(Specialty)會議講過這么一句話：未來空壓機企業的 生存和發展取決于：能效等級，成本，差異化。讓我們從事空壓機的 決策者們共勉吧！