空壓機節能效果的 優化角度

　　雖說空壓機節能大行其道，可也不是說節能就是那么簡單的 事情，要做的 工作很多，優化、設計(Design)、技術支持，等等。昆山空壓機保養由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。昆山空壓機保養空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空壓機日常使用(use)和維護維護 

　　雖說空壓機節能大行其道，可也不是說節能就是那么簡單的 事情，要做的 工作(job)很多，優化、設計、技術支持，等等。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。空壓機日常使用(use)和維護保養工作對空壓機節能效果也有著很大影響。日常工作中，要采用科學的 控制（control)方式進行空壓機調整，配合預防性維護策略，降低空壓機的 故障率，維持空壓機的 正常性能，從而將空壓機的 節能優勢充分發揮出來。　　下面具體分析(Analyse)空壓機的 節能優化： 　　 　　1.1 吸入壓力調整。選擇合適的 吸入壓力能夠有效降低空壓機功耗。一般情況下，吸入壓力越低，能耗將越大，特別是空壓機一段的 吸入壓力。因此，可適當提高空壓機的 吸入壓力，在一段吸入中增加高效旋風入口分離器，進一步消除進氣管網的 阻力，在保證充足處理(processing)氣量的 同時獲得更高的 吸入壓力。 　　1.2 空壓機段間壓降降低。空壓機段間壓降同樣也是空壓機功耗的 重要原因。為了降低段間壓降，可用高效換熱器代替級間冷卻器，減少不必要的 管路設備和彎頭，同時改善操作條件，降低冷卻器結垢程度。 　　 　　2.1 三元流葉輪。三元流葉輪是專為氣體流動設計的 葉輪結構(Structure)形式，大型空壓機一般采用這種結構形式。現有葉輪也可以通過適當的 改造使之具有三元流葉輪的 特點，顯著改善葉輪的 性能。相關理論研究（research)和試運行（Windows）證明三元流葉輪的 使用能夠提高葉輪運行效率(efficiency)最高10%左右，對原有空壓機葉輪的 改造成本（Cost）較低。但是，能夠明顯提高設備生產能力，改善經濟(Economy)效益(benefit)，空壓機的 節能性能也將明顯提高。 　　2.2 葉輪拋光(解釋:磨擦使物體(如金器)光滑的過程)。葉輪的 表面粗糙度和輪組損失（loss)之間有著直接關系，可通過精鑄、精車和打磨拋光的 方式提高葉輪表面的 光潔度。葉輪拋光的 方法有很多，包括噴砂、拋光輪、液體拋光、砂帶研拋等，一般根據葉輪實際結構形式和材質選擇合適的 拋光方案。對于表面積比較大的 葉輪可進行砂帶振動（vibration）研拋，而結構復雜、多凹穴、凸臺的 葉輪可進行液體拋光。 　　2.3 空壓機回流量控制。為了避免空壓機在工作中出現喘振問題，空壓機都設置有防喘振控制機構（organization)，正常工藝參數下，通過對機組運行參數的 監測繪制狀態曲線，并根據喘振線計算喘振控制線，從而獲得喘振流量控制點，通過和入口流量的 比對，控制空壓機回流量，保證空壓機能夠獲得充足的 工作氣體。可改造空壓機回流手動(shou dong)控制為自動控制，應用更加精確的 防喘振控制系統，降低機組能耗。 　　2.4 管路布局的 綜合優化。為了進一步降低管路內壓降，需要對管路布局進行調整，提高線路布局的 合理性，可使用壓損來評定