空壓機作為如今各大廠商的通用器械，在使用的過程中難免會遇到故障，雖說故障大小不一，但是都會對我們的生產(chǎn)制造形成損失（loss)，有的空壓機 

空壓機作為如今各大廠商的通用器械，在使用的過程(guò chéng)中難免會遇到故障，雖說故障大小不一，但是都會對我們的生產(chǎn)(Produce)制造形成損失，有的空壓機會有報警機制，有的問題(Emerson)我們卻無法察覺，因此熟悉空壓機的故障并且可以及時的處理(chǔ lǐ)是相當(dāng)有必要的，現(xiàn)在壓縮機械就針對各種報警原因與處理辦法做一下總結(jié)，方便大家排除。
空壓機常見的報警
1、溫度（temperature)過高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃報警、 120℃跳閘（tripping）（zhá)。
2、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高于10bar報警、15bar跳閘。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。
3、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。昆山空壓機保養(yǎng)由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒（內(nèi)容：原子、分子、離子））則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致(cause)了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當(dāng)油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。
4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過(tōng guò)過濾器（作用：過濾雜質(zhì)等）的阻力增大，壓縮機入口產(chǎn)生負壓。昆山空壓機維修中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉(zhuǎn)費用在使用期內(nèi)一直極低。
5、油過濾器：由于空壓機長期運行，空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大。
6、油溫高：由于空壓機長期運行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過濾器（作用：過濾雜質(zhì)等）堵塞，以及壓縮空氣從空壓機出來會夾帶少部分油引起空壓機油的損失，造成油溫高。
7、排氣溫度（temperature)高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質(zhì)不正常。
8、油位低：指空壓機油氣分離器內(nèi)油位低，油位計內(nèi)看不到油。
9、管線壓力：空壓機加載/空載控制超過了機器運行壓力。
至于空壓機常見故障及快速解決方法，這里空壓機簡單列了一個表格，大家可以參考下對號入座。
空壓機因為不同的人使用，環(huán)境不同，所以故障也許并非如上所述幾點，對此除了聯(lián)系售后外，平時按照規(guī)范使用也是避免出故障的一個有效的辦法。