空壓機(jī)離不開(kāi)的十大傳感器品牌

　　智能時(shí)代來(lái)臨，離不開(kāi)傳感器(transducer)的支持。近幾年，傳感器市場(chǎng)一直持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的傳感器普遍應(yīng)用在工業(yè)、汽車電子、消費(fèi)電子、通信電子四大 

　　智能(intelligence)時(shí)代來(lái)臨，離不開(kāi)傳感器的支持。近幾年，傳感器市場(chǎng)一直持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的傳感器普遍應(yīng)用在工業(yè)、汽車電子、消費(fèi)電子、通信電子四大領(lǐng)域，作為通用機(jī)械的空壓機(jī)也離不開(kāi)傳感器，現(xiàn)在來(lái)看看空壓機(jī)離不開(kāi)哪些傳感器的巨頭。　　傳感器的市場(chǎng)近幾年一直持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度超過(guò)15%。下面就來(lái)詳細(xì)看看：
　　1、博世(Bosch)
　　生產(chǎn)的傳感器主要是壓力、加速度、氣體傳感器、陀螺儀等，主要應(yīng)用在汽車電子、消費(fèi)電子兩大行業(yè)。
　　2、意法(ST)
　　主要傳感器有壓力、加速度傳感器、MEMS射頻器件、陀螺儀等，應(yīng)用領(lǐng)域是汽車電子、工業(yè)控制、醫(yī)療電子、消費(fèi)電子、通訊、計(jì)算機(jī)等行業(yè)。
　　3、TI(德州儀器設(shè)備)
　　生產(chǎn)的傳感器主要有溫度、濕度、光學(xué)、壓力、氣體/化學(xué)、超聲波、霍爾等傳感器，主要應(yīng)用在汽車電子、消費(fèi)電子等行業(yè)。
　　4、、羅姆
　　羅姆：全球種類最多的傳感器廠商。傳感器戰(zhàn)略被羅姆視為未來(lái)50年四大戰(zhàn)略之一，目前的確也只有羅姆可以將傳感器上升至公司的戰(zhàn)略——羅姆是業(yè)界提供最全傳感器種類的公司，同時(shí)Kionix與LAPIS都擁有專項(xiàng)領(lǐng)域最強(qiáng)的產(chǎn)品組合。
　　5、霍尼韋爾
　　霍尼韋爾是一家國(guó)際性從事自控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的公司，在全球，其業(yè)務(wù)涉及：航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)，汽車產(chǎn)品，渦輪增壓器，以及特殊材料。
　　6、飛思卡爾半導(dǎo)體
　　主要傳感器有加速度、壓力傳感器，應(yīng)用領(lǐng)域是在汽車電子、消費(fèi)電子等。
　　7、ADI
　　美國(guó)模擬器件公司(Company)(AnalogDevices，ADI)是一家美國(guó)的跨國(guó)半導(dǎo)體裝置生產(chǎn)商，也是是世界上歷史最悠久的半導(dǎo)體公司之一。作為領(lǐng)先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路(IC)制造商，ADI的產(chǎn)品用于模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域。
　　8、美國(guó)MEAS傳感器公司
　　主要的傳感器產(chǎn)品：壓力及動(dòng)態(tài)壓力傳感器，位移傳感器，傾角及角位移傳感器，霍爾編碼器，磁阻傳感器，加速度傳感器，振動(dòng)傳感器，濕度傳感器，溫度傳感器等。產(chǎn)品一般應(yīng)用于航天航空、國(guó)防軍工、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)控制、汽車電子、醫(yī)療、家用電器、暖通空調(diào)、石油化工、空壓機(jī)、氣象檢測(cè)、儀器儀表等領(lǐng)域，也是大多數(shù)空壓機(jī)主要的傳感器芯片提供商。
　　9、西克(SICK)智能(intelligence)傳感器
　　產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，包括包裝，食品飲料，機(jī)床，汽車，物流，交通，機(jī)場(chǎng)，鋼鐵，電子，紡織等行業(yè)。
　　10、歐姆龍
　　歐姆龍株式會(huì)社是全球知名的自動(dòng)化控制及電子設(shè)備制造廠商，掌握著世界領(lǐng)先的傳感與控制重要技術(shù)。
　　空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的必備設(shè)備，主要用來(lái)提供源源不斷的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動(dòng)閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程(liú chéng)提供氣源。昆山空壓機(jī)維修中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。空壓機(jī)有非常多種類，如螺桿式空壓機(jī)、活塞式空壓機(jī)、離心式空壓機(jī)、渦旋式空壓機(jī)等等，而螺桿式空壓機(jī)的市場(chǎng)(shì chǎng)潛力極大，并在很多行業(yè)得到廣泛的運(yùn)用。空壓機(jī)在其控制（control)中采用加載—卸載閥來(lái)控制空壓機(jī)的供氣，由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動(dòng)，有時(shí)會(huì)造成空壓機(jī)頻繁加載、卸載。空壓機(jī)卸載后仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損，并且加載是一個(gè)突然的過(guò)程，會(huì)對(duì)設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。因此對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善馬達(dá)的啟動(dòng)和運(yùn)行、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。
空壓機(jī)配備了知名廠家的傳感器。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。旗下DM-V系列變頻螺桿空壓機(jī)與DM系列普通螺桿空壓機(jī)，均獲得眾多企業(yè)的認(rèn)可：
·DM-V型變頻螺桿式空氣壓縮機(jī)
變頻空壓機(jī)原理
由于空壓機(jī)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗（consume)功率成正比關(guān)系，因此，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速將同比減小實(shí)際消耗功率；變頻螺桿空壓機(jī)采用壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)中實(shí)際用氣的壓力和用氣量，通過(guò)控制器和變頻器（Variable-frequency Drive)內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器的精確控制，在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩（即拖動(dòng)負(fù)載的能力）的情況下改變空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速（輸出功率）從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)空氣按需輸出。當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時(shí)，空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)用氣量，變頻空壓機(jī)自動(dòng)降低轉(zhuǎn)速，從而減少壓縮空氣輸出；反之，則提供電機(jī)轉(zhuǎn)速以增加壓縮空氣量，保持系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)恒壓供氣。　　壓力傳感器在空壓機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　以單螺桿空壓機(jī)為例說(shuō)明空氣壓縮機(jī)工作原理，螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。昆山空壓機(jī)工作原理可分為三大類：容積型、動(dòng)力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī),可分為無(wú)油空壓機(jī)和機(jī)油潤(rùn)滑空壓機(jī)。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送;在輸送過(guò)程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮;當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。