空氣壓縮機在使用過程中，比較常遇到的想象是空壓機油結焦。昆山空壓機維修中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數控磨床內部制造， 并配合在線激光技術，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。造成這種現象的主要原因是因為高溫造成油品下降，從而形成結焦。遇到這一種 

空氣壓縮機在使用過程中，比較常遇到的想象是空壓機油結焦。造成這種現象的主要原因是因為高溫造成油品下降，從而形成結焦。遇到這一種現象我們必須對癥下藥，應采取措施（指針對問題的解決辦法)防止空壓機出現高溫，具體說，空壓機機頭溫度（temperature)一般應在環境溫度如攝氏40～60度之間，還特別要注意(attention)：空壓機的冷卻(cooling)器(cooler)不要堵塞，它一旦堵塞會影響(influence)過風量，同時空壓機無法正常降溫。
空壓機油結焦現象
在處理空壓機超溫停機時，我們往往只是清洗冷卻器和換油兩項主要作業。昆山空壓機維修冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。這種方法對于新機器，效果可謂十分明顯。但對于兩年以上的老機器，只能說是 ;治標不治本 ;。原因是往往剛清理不久，便又重復出現超溫停機現象。以前，對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底（thorough)，但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不徹底只是一方面原因，機器的油路系統(system)卻出人意料存在著巨大的超溫隱患。
現在的空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況(Condition)。同時，即便是正常換油也會出現這類現象，因為每次我們換油不可能把沉油100％排放干凈，殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環，當運轉一定時間后便會引起油質變質，產生結焦現象。
這時，在空壓機的排污口會排出綠色或藍色液體。換油時便會頻頻出現油質粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。如果繼續運轉，便會出現空壓機冷啟動困難，電機經常過載;最嚴重時甚至會出現主機無法轉動，產生 ;假抱死 ;現象。
在處理(chǔ lǐ)這種異常情況(Condition)時，一般都是將主機拆解。在專用的清洗劑中浸泡，再將油分罐體、冷卻(cooling)器及主要油路元件清洗浸泡。不但工序復雜、費時費力，而且浸泡后須將機器的所有密封件全部更換。
故而進行一次清洗費用十分昂貴。昆山空壓機工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機,可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。但是現在處理這種情況則無須這樣繁瑣，只需用油品結焦專用測試（TestMeasure)劑對油品樣品進行檢測(檢查并測試)，如確定系油品結焦，只需要在潤滑油中加入潤滑油量十分之一的專用清洗劑，開機運轉40-60小時，將潤滑油放掉。
此時空壓機內部便會徹底（thorough)清洗干凈，繼而加入新油便可正常運轉。