空壓機氣源替換節(jié)能型空壓機

在當今的工業(yè)范疇，螺桿空壓機因為堅固耐用、便于維護的特性，成為保有量最大的壓縮機類型，用途十分廣泛。然而，螺桿空壓機的能源利用率仍然在低位徜徉，輸入給螺桿空壓機的電力只要大約20%轉(zhuǎn)化為有用的壓縮空氣動力，其他全部轉(zhuǎn)化為熱。假如將螺桿空壓機本身的功率進步，完成節(jié)能型螺桿空壓機，那么將取得巨大的效益。

或許可通過選型與核算，挑選離心空壓機等，但此種方法出資量比較大，除非用戶企業(yè)有意向，否則不引薦。

氣體傳輸管路和末梢優(yōu)化節(jié)能

緊縮空氣一經(jīng)發(fā)作，需求經(jīng)過儲氣罐和管路運送到運用場合，而在運送進程中，管路常常存在問題，這些問題增大了動力耗費，構成了無謂的糟蹋。經(jīng)過管路和末梢用氣環(huán)節(jié)優(yōu)化的節(jié)能手法，可以完成空壓機體系的大幅節(jié)能。本章對常見的管路問題進行解說，并對解決方案進行簡略的介紹。

1.儲氣罐容量缺乏

在應用現(xiàn)場中，常常發(fā)作的問題是儲氣罐容量缺乏，因為容量較小，儲能作用較差，氣壓動搖大，構成緊縮機反復加載和卸載，構成很多的動力糟蹋。經(jīng)過增大儲氣罐，單次卸載時刻超越必定時長，那么空壓機的卸載功耗會下降，構成節(jié)能作用。

2.直角彎頭

管路駁接處的直角彎頭對能效具有很大的損壞作用，其原因：

a、直角彎頭構成氣體沖擊，部分壓力增大，構成緊縮機繼續(xù)運轉(zhuǎn)于高氣壓狀態(tài)，且簡單卸載。

b、直角彎頭構成活動阻力加大，構成附加的做功點。

關于空壓機輸出口的直角彎頭，嚴峻時可空耗0.5bar的壓力，如現(xiàn)場選用6.5bar壓力體系，則直角彎頭的能量丟失占到了7%以上，其損害程度可見一斑。對管路駁接點進行合理優(yōu)化，可以顯著下降動力損耗，該部分損耗簡直消除。

3.管路走向不良

緊縮空氣從一致的儲氣罐送出之后，經(jīng)過各條管路向用氣環(huán)節(jié)運送，高效的運送形式有單點菊花鏈狀、多點環(huán)狀。可是一般的用戶現(xiàn)場因為一次性出資的節(jié)約等原因，空氣管路的走向往往不合理，構成壓力丟失過大，導致有必要供給更高的氣體壓力。例如，一般氣動現(xiàn)場結尾氣壓只需大于4.5bar就可以穩(wěn)定作業(yè)，可是因為管路走向欠安，導致緊縮機有必要供給6.5bar壓力，假如進行管路走向優(yōu)化，只需求供給5.8bar壓力即可，節(jié)能率可以到達10%左右。

4.末梢儲能缺乏

在一條出產(chǎn)線中，有不同類型的用氣環(huán)節(jié)，例如：

a、繼續(xù)用氣環(huán)節(jié)，例如氣動馬達（手持式磨削機）等，要求壓力繼續(xù)牢靠；b、小規(guī)模脈沖式用氣環(huán)節(jié)，例如氣動螺絲刀、氣動活塞等，要求壓力繼續(xù)牢靠；c、大規(guī)模脈沖式用氣環(huán)節(jié)，例如氣除灰、噴吹設備等，要求儲能量大；d、敞口用氣環(huán)節(jié)，例如玻璃冷卻、吹掃環(huán)節(jié)等，要求流量大，對壓力無明確要求。

因為上述各種用氣環(huán)節(jié)常常共存于同一段管道上，脈沖用氣設備需求瞬時較大的氣體供給，它們必然拉低管路氣壓，導致繼續(xù)用氣環(huán)節(jié)得不到充足的氣壓，這就要求供氣端供給更大的氣壓，然后導致緊縮機能耗大幅度增大。

可經(jīng)過氣壓、氣流偵測，在準確方位部署儲氣罐，增大部分儲能量，改善部分氣壓，使得全體供氣壓力下降，完成了較好的節(jié)能作用。

5.采納分壓供氣

在部分范疇，廠內(nèi)緊縮空氣的供給需求分為幾種，如前面章節(jié)所述。例如，外表供氣結尾需求4.5bar壓力，要求緊縮機供給6bar壓力，而吹掃和冷卻用氣只需求流量，關于壓力只需高于2bar就會很好，那么，假如全廠一致供給6bar壓力，就會導致很多的糟蹋。北京年代科儀在這個范疇具有較好的經(jīng)歷，經(jīng)過專家進場檢測，合理設計分壓供氣回路，完成大幅度節(jié)能。部分現(xiàn)場乃至節(jié)能50%以上。

6.氣體部件替換和漏點偵測

緊縮機體系是一個繼續(xù)運轉(zhuǎn)的全體，各個氣體部件和接頭在長時刻運轉(zhuǎn)進程中，都可能呈現(xiàn)功能下降、漏氣等不良現(xiàn)象，對企業(yè)的各個用氣點進行檢測，找到其間功率較低的環(huán)節(jié)，并進行替換，完成最大程度的節(jié)能。

空壓機余熱運用節(jié)能

緊縮空氣的發(fā)作進程是較為雜亂的，在氣體緊縮的進程中，發(fā)熱程度較高，常到達100攝氏度以上，空壓機耗費的電能只有約20%轉(zhuǎn)換為緊縮空氣動力，其他80%皆轉(zhuǎn)換為熱量。故緊縮機的余熱運用價值常常較高。

1.空壓機余熱制熱水

運用空壓機運轉(zhuǎn)進程中的熱油、熱空氣進行換熱，將熱量傳遞到軟水介質(zhì)中，然后再將軟水介質(zhì)的熱量再次換熱，傳遞到用戶所用的熱水中，雙級換熱，完成余熱的運用。

這種余熱運用方法主要針對具有較多緊縮機、且具有較多熱水需求的場合。

例如，南邊的各家企業(yè)，具有緊縮機長時刻運轉(zhuǎn)，而且職工宿舍需求洗浴熱水；煤礦，具有很多緊縮機運轉(zhuǎn)，而且工人洗浴熱水量較大。

2.空壓機余熱制冷

運用空壓機運轉(zhuǎn)進程中的熱能，發(fā)作高溫熱水，然后運用高溫熱水作為熱源，驅(qū)動溴化鋰機組制冷，可以發(fā)作冷凍水供給出產(chǎn)環(huán)節(jié)。例如，制藥企業(yè)，運用離心空壓機的余熱，發(fā)作90攝氏度熱水，驅(qū)動溴化鋰機組制冷，補償冷凍水的缺乏，大幅下降制冷緊縮機的運用率，節(jié)能作用顯著。電子企業(yè)，運用緊縮機的余熱，發(fā)作95攝氏度熱水，驅(qū)動溴化鋰制冷，發(fā)作的冷凍水供給企業(yè)出產(chǎn)車間空諧和出產(chǎn)線。

空壓機隸屬枯燥機節(jié)能

在化工等場合，對緊縮空氣的含水率要求較高，因此選用冷干機或許吸干機來對緊縮后的空氣進行枯燥處理，一起也會帶來附加的動力耗費。

1.冷干機聯(lián)動

在部分現(xiàn)場，冷干機終年運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)方法較為粗豪。評估緊縮空氣的濕度（露點），對冷干機進行聯(lián)動，完成較好的節(jié)電作用。

2.吸干機優(yōu)化

一般的吸附式枯燥機具有兩種能耗：

a、對緊縮空氣的損耗；

b、再生加熱的用電損耗；

在部分現(xiàn)場，吸干機的損耗較大，經(jīng)過優(yōu)化的吸干機，可以大幅度下降耗氣量和耗電量，消除無謂的損耗，完成節(jié)能。

3.智能疏水閥

在較多的現(xiàn)場，為了完成排水，疏水閥都沒有經(jīng)過細心的操控，長時刻敞開，存在繼續(xù)的走漏，此種作業(yè)方法能耗很高，看似不大的一個走漏，因為緊縮機的產(chǎn)氣功率自身就不高，緊縮空氣比較名貴，所以引起的耗電量是相當驚人的。經(jīng)過智能疏水閥操控，使得疏水閥的敞開時刻大幅縮短（縮短了90%），杜絕了繼續(xù)的走漏，此技能的出資回收期十分短。