空壓機濕加工的預設和應對舉措

　　1原因分析(Analyse)
　　引起制冷壓縮(compression)機濕沖程的原因主要有2個方面：一是由于壓縮機汽缸吸進了大量的制冷劑濕蒸氣（過飽和蒸氣） ；二是由于壓縮機活塞環作用的影響使得大量的冷凍機油竄至壓縮機的汽缸內。
　　1. 1壓縮機吸入大量的制冷(Refrigeration)劑（ R12）濕蒸氣
　　從理論上講，壓縮機吸入的制冷劑為飽和狀態(status)時的氣體(gas)是最佳的，在正常運行中，由于回氣管受外界環境溫度的影響，壓縮機所吸入的R12制冷劑氣體溫度要比蒸發溫度稍微高一些（ 5℃左右） ，稍高于蒸發溫度而處于過熱狀態的制冷劑氣體在回氣管內繼續蒸發，因此，壓縮機中不會發生濕沖程現象。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。一旦由于制冷劑在蒸發器內沒能很好地蒸發，就會導致大量的R12濕蒸氣（過飽和蒸氣）或液體(liquid)由吸氣管進入壓縮機汽缸內。這樣，活塞所壓縮的不是氣體，而是液體，從而造成壓縮機濕沖程現象。
　　（ 1）制冷系統中的外平衡式熱力膨脹閥的開啟度過大或閥門處于全開的位置。從外平衡式熱力膨脹閥在制冷系統中的工作圖可以看出，外平衡式熱力膨脹閥的工作原理就是利用作用在膨脹閥膜片上的上下壓力的變化來改變膨脹閥的開啟度的大小。當增大時，閥往下移動(mobile)，這樣膨脹閥的開啟度就大，進入蒸發(evaporation)器內的制冷劑就多；反之亦然。由此就可以看出致使外平衡式熱力膨脹閥開啟度過大的原因主要有3個方面：
　　開啟度調整不當；彈簧(Spring)失效；熱力膨脹閥中有雜粒。
　　由于上述原因，大量的制冷劑液體(liquid)在蒸發器中還來不及吸熱氣化就被壓縮(compression)機吸回而發生濕沖程，即液壓沖擊。
　　外平衡式熱力膨脹閥的工作圖（ 2）感溫包松動或安裝位置不正確。從中可以看出，緊貼在蒸發(evaporation)器回氣管上的感溫包發生松動或位置不對時，感應出來的溫度就會比實際的溫度要高，P值增大， P也隨之增大，導致熱力膨脹閥的開啟度過大，進入蒸發器內(Inside)的制冷劑液體過多，致使壓縮機(compressor)吸氣過潮而發生濕沖程現象。
　　（ 3）制冷(Refrigeration)電磁閥關閉不嚴。由于制冷電磁閥中的彈簧被壓縮變形失效、閥芯生銹被卡死或閥中存在雜粒，致使制冷電磁閥關閉不嚴，這樣在制冷機組停機后就有大量的制冷劑液體進入蒸發(evaporation)器中，待下次啟動制冷機組時就有大量的過飽和制冷劑濕蒸氣被壓縮機吸入而造成濕沖程。
　　（ 4）制冷(Refrigeration)系統中灌注的制冷劑數量過多。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。在運用過程(guò chéng)中補加制冷劑時，因無法估計加制冷劑的多少（制冷機組中貯液器的浮球容易壞） ，易造成制冷系統所加的制冷劑量過多，出現供過于求的狀況，導致壓縮機(compressor)發生濕沖程。
　　（ 5）蒸發器的熱交換能力降低。原因有：制冷(Refrigeration)機組(unit)的融霜裝置有故障，使得制冷機組長時間處于制冷工況而無法進行融霜，導致(cause)蒸發器結霜太厚，造成蒸發器的熱交換面積減小；蒸發風機有1臺不工作或2臺都不工作。
　　1. 2大量的冷凍(freezing)機油進入壓縮(compression)機汽缸
　　由于活塞環過度磨損或活塞環本身的彈力消失，造成氣環與環槽之間的側隙和背隙增大，從而在其中充注了大量的冷凍機油，氣環在氣體力、摩擦力和慣性力的共同作用下，在環槽中不斷地作相對運動，這就相當于一個擠壓式油泵，由此把冷凍機油帶入汽缸頂部，造成濕沖程。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
　　2解決方法
　　2. 1外平衡(balance)式熱力膨脹閥開度過大或全開的調整
　　（ 1）重新調整外平衡(balance)式熱力膨脹閥的開啟度，使之達到規定的過熱度（ 7℃～9℃）。先用一熱電偶在膨脹閥的感溫包處測量蒸發(evaporation)器的出口溫度，再在熱力膨脹閥的外平衡管接頭處安裝一個精密的壓力表，測出壓力，借助制冷(Refrigeration)劑R12的壓-焓圖求得各個壓力下所對應的制冷劑的蒸發溫度，蒸發器的出口溫度與制冷劑的蒸發溫度之差就是熱力膨脹閥的過熱度。調整過程如下：
　　用扳手小心卸下熱力膨脹閥調節桿上的保護(bǎo hù )螺帽；啟動制冷機組，用合適的工具順時針轉動調節桿，測出膨脹閥的過熱度，直至達到規定值；擰上膨脹閥的保護螺帽。
　　（ 2）卸下熱力膨脹閥的4根螺栓(組成:頭部和螺桿組成)和外平衡管，取出閥的上部，更換其彈簧（huáng）。
　　（ 3）清除熱力膨脹(inflate)閥內的雜粒，并找出雜粒的來源，加以排除；如閥門嚴重(serious)損壞，應更換(replace)閥的上部乃至整個膨脹閥。
　　這里應特別注意的是：在進行操作時，應先啟動(start up)制冷機組，關閉貯液器的出液手閥，對制冷機組進行抽空作業，將系統內的制冷劑盡可能抽回到貯液器內，一旦低壓壓力表的讀數降到0. 02 M Pa，就停止機組工作，并關閉貯液器的進液手閥，然后再對熱力膨脹閥進行檢修或更換。
　　2. 2巡查熱力膨脹閥感溫包的包扎情況及位置
　　熱力膨脹閥的感溫包應包扎在蒸發器回氣管道上與水平線（Horizontal line)成30°左右的位置上。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。同時，還要特別注意不能安裝在有積液的回氣管上，并將感溫包固定牢固，使其感溫靈敏。
　　2. 3檢修制冷電磁閥(magnet valve )
　　啟動制冷機組，關閉貯液器的出液手閥，將制冷機組內的制冷劑盡可能地抽回到貯液器內，待低壓壓力(pressure)表讀數為0. 02 M Pa時，關掉制冷機組與貯液器的進液手閥，然后再檢修制冷電磁閥，清除閥中的雜粒，查找雜粒的來源，并加以排除，同時更換損壞件。還要特別注意在安裝(installation)電磁閥時，電磁閥的線圈(winding)軸應垂直向上，其方向(direction)應按閥體上的箭頭方向。
　　2. 4系統中制冷劑過多的處理(chǔ lǐ)方法
　　（ 1）準備好一個空氟瓶，接好放氟管（可用加氟管代替） ，一端接在空氟瓶上，另一端接在制冷機組的加氟接頭上，打開空氟瓶的手閥。
　　（ 2）啟動制冷(Refrigeration)機組，同時打開貯液器的出液手閥和加氟手閥。
　　（ 3）觀察貯液器內制冷劑的變化量，當制冷劑的液面達到規定(guī dìng)值：靜態為貯液器下視孔的二分之一至上視孔的三分之二之間，動態為貯液器下視孔的二分之一到上視孔的三分之一之間時，立即關閉加氣閥。
　　（ 4）待放氟管中的制冷(Refrigeration)劑全部流入氟瓶中，關閉氟瓶手閥，拆下放氟管，放好氟瓶。
　　2. 5蒸發器熱交換能力降低的處理方法
　　（ 1）檢查制冷機組與融霜裝置有關的控制電路，發現異常現象應進行處理：檢查融霜溫度控制器的觸點是否銹死或感溫包內充值劑是否泄漏，若有應進行相應的處理或更換融霜溫度控制器；檢查融霜電磁閥(magnet valve )的閥芯是否卡死或被堵以及線圈(winding)是否良好，發現異常應更換損壞件乃至整個電磁閥。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。
　　（ 2）巡查蒸發風機（Draught Fan）的控制線路和電機，發現損壞件應更換。
　　2. 6冷凍機油進入汽缸的處理方法
　　更換損壞的氣環和油環。安裝時應特別注意活塞環的切口不能在同一直線上，應相差120°的角度。同時，建議為了減少活塞環的磨損，第一道氣環應采用耐磨的鍍鉻環，這樣就有效地保護了下面的其他活塞環，而且活塞環的磨損也會因此大大下降。