NPT5空壓機為往復活塞(piston)式壓縮機，在環境溫度不高于40時可連續運轉，廣泛用于東風（ 4）型、DF8B機車、GK系列車和韶山型電力(electricity)機車上。空壓機提供給機車空氣制動(brake)系統、風喇叭及司機室前窗玻璃刮雨器等輔助用風裝置(Apparatus)所需要的壓縮空氣。
　　NPT5空壓機(compressor)采用壓力(pressure)潤滑方式，曲軸頸與連桿軸瓦（bearing shell）、活塞銷與連桿襯套用0 43M Pa壓力潤滑；氣缸與活塞、氣缸與活塞環、兩端主軸承用飛濺潤滑。黏度（viscosity)適當的清潔潤滑油能減少空壓機運動件磨損，降低功率消耗，提高效率。機油乳化后會造成空壓機的曲軸頸與軸瓦、活塞與氣缸套等摩擦副的條件(tiáo jiàn)惡化，進而造成空壓機燒瓦、咬缸等，嚴重(serious)影響(influence)行車安全。
　　2故障概況NPT5空壓機在1999年以前生產的DF4B機車在金溫地方鐵路、江西南昌機務段使用(use)時，多臺機車的空壓機發生機油乳化。經多次換機油、空濾器和活塞(piston)環，效果均不明顯。機油乳化故障主要表現為經過一段時間(time)的使用后，空壓機機體內機油的顏色變為乳黃色，此故障大多發生在夏季。
　　3故障原因分析通過(tōng guò)對故障空壓機進行綜合分析(aggregate analysis)，發現機油乳化是由于空壓機機體內進水，水和機體中的機油溶合，機油中水份含量升高，黏度（viscosity)降低，潤滑性能下降。機體內進水有以下兩方面原因。
　　3 1冷凝水（condensate water）進入機體NPT5空壓機低壓缸排出的壓縮空氣進入空氣中冷器后的正常壓力為0 3M Pa.高壓缸排出的壓縮空氣進入總風缸后的壓力可達0 9M Pa，根據熱力學原理(yuán lǐ)，空壓機排氣溫度T 2與排氣壓力的關系為：T 2 = T 1（P 2 /P 1）（m - 1 ） /m式中： T 1為空壓機進氣溫度； T 2為空壓機排氣溫度； P 1為空壓機進氣壓力； P 2為空壓機排氣壓力； m為大于1的常數。
　　由此可得，空壓機工作時壓縮空氣(Basin air)的溫度隨著壓力上升而升高，空氣經低壓缸壓縮后在進入高壓缸之前必須進行冷卻，否則會影響高壓缸的工作，高壓缸排出(discharge)的空氣溫度達150.
　　由于自然環境中的水會汽化，所以空氣中總含有一些水蒸汽，稱之為濕空氣。在一定的空氣溫度（temperature)下，當濕空氣中含有的水蒸汽增加(increase)到一定量時，達到飽和狀態，即稱為飽和水蒸汽。此時的濕空氣稱為飽和濕空氣。如再增加水蒸汽量，將有凝結（condensation）水從濕空氣中分離出來。若濕空氣中的水蒸汽含量不變，而濕空氣的溫度降低到一定程度時，濕空氣中的水蒸汽也會達到飽和狀態，稱其為水蒸汽的露點。若濕空氣的溫度再下降(descend)，濕空氣中將有冷凝水析出。
　　上述水蒸汽狀態變化原理可以運用到機油乳化故障分析中，在夏季空氣(Basin air)中含有的水蒸汽較多，一些地區的空氣相對濕度可達到80%左右，即濕空氣中水蒸汽含量達到了飽和（saturation）水蒸汽的80%.空壓機工作時吸入的濕空氣中含有水蒸汽，水蒸汽在氣缸中隨濕空氣加壓、升溫，經低壓缸壓縮后進入中冷器冷卻，冷卻時其水蒸汽量不變。根據水蒸汽的凝結（condensation）原理，當壓縮空氣被冷卻到水蒸汽飽和狀態溫度（temperature)以下時，在中冷器冷卻管壁上及管中會有冷凝水析出，并積存在空壓機中冷器下蓋里，也有小部分冷凝水會隨壓縮空氣進入高壓缸。
　　若活塞等摩擦件配合間隙超出合理要求，水會從高壓缸進入機體油箱中，并造成機油乳化，具體泄漏原因如下：（1）活塞環的開口間隙超標；（ 2）高壓缸活塞環與缸壁的配合密貼性超標；（3）活塞環與環槽側向間隙超標。
　　3 2逆止閥作用不良空壓機排氣(Exhaust)口至總風缸之間設有一個逆止閥，其作用是防止總風缸內的壓縮空氣倒流。空壓機排出的高溫壓縮空氣在管路中冷卻后也會有冷凝水析出，并有部分積存在管路中。當逆止閥作用不良時，在空壓機停止(stop)工作時，水會隨壓力空氣倒流至空壓機的高壓缸里，進入機體，進而引起機油乳化。
　　4故障（fault）處理（1）高壓缸活塞(piston)環開口間隙控制在0 15 0 3mm范圍(fàn wéi)內，防止進入到高壓缸中的冷凝水（condensate water）泄漏到機體中。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。高壓缸活塞環。
　　（2）保證活塞環與氣缸的配合密貼性。組裝時必須把高壓缸活塞環與缸壁徑向不密貼范圍控制（control)在30圓弧角弧長之內，其間隙不大于0 02mm.高壓缸。
　　（3）保證活塞環與環槽的側向間隙。組裝時必須把活塞環與環槽側向間隙控制在0 015 0 10mm范圍內。
　　（4）檢查逆止閥是否起止回作用。昆山空壓機保養主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。若總風缸壓力(pressure)表顯示(display)空壓機(compressor)打風后不保壓或保壓時間(time)短，在無其它漏風點時，應對逆止閥進行處理或更換。
　　（5）打開中冷器下蓋排水(drain)孔螺堵放水，并檢查排水孔是否正常暢通，應確保排水孔能正常排水。通過(tōng guò)檢查此處可以判定故障（fault）是否由排水孔阻塞或水積存太多引起。
　　5結束語從1999年6月以后，新造空壓機(compressor)按照以上尺寸(size)間隙進行組裝，出廠運用，未發生一起機油乳化質量問題； 1999年6月以前出廠的空壓機，有發生機油乳化故障（fault）的，均采用以上方法(method)進行處理，能將該故障及時排除（Remove)，且處理后的空壓機未再出現機油乳化故障。昆山空壓機維修工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。