空壓機問題存在剖析及應對

　　1排放氣壓縮機系統簡介。

　　1.1工藝系統介紹。
　　克拉二廠所使用(use)的排放氣壓縮機<1>的工藝系統在總體結構上可分為工藝氣系統，冷卻及補水系統，潤滑油系統和密封(seal)系統等四個部分。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。為排放氣壓縮機機組工藝系統圖。
　　1.2控制系統介紹。
　　克拉二廠所使用的排放氣壓縮機的控制系統從硬件結構上來講由S7-300型，S7-200型PLC及其通信模塊，現場PLC，變頻控制器，現場各儀表和現場各輔助設備等組成。昆山空壓機保養主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器
　　2故障現象與原因分析。
　　2.1主機啟動后無法加載。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。
　　在啟運排放氣壓縮機(compressor)的過程(guò chéng)中，經常出現壓縮機無法加載的情況。主要現象為：在啟動(start up)壓縮機后，壓縮機主機以8～10Hz低頻率運行（變頻器（Variable-frequency Drive)輸出為15Hz），手動提升主機運行頻率主機，沒有任何作用，主機仍以8～10Hz低頻率運行，無法加載。
　　在發現上述現象以后，我們組織技術人員對現場壓縮(compression)機機組的各個可能的原因進行了一一排查。后經確認為由于機組自動噴液調節(adjust)閥內漏，使得啟機前在壓縮機(compressor)壓縮腔體內聚集有大量的噴淋液（在停運壓縮機時，壓縮腔體內所有液體已排盡），導致啟機時無法加載的現象。
　　2.2主機非正常卸載。
　　在克拉二廠投運排放氣壓縮機兩個月后，壓縮機在沒有任何先兆的情況下先后10余次出現了主機發生非正常卸載現象（主機由自動變頻運行變為15Hz手動運行）。昆山空壓機維修工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統
　　在發生這一現象以后，我們初步判斷為控制（control)系統(system)故障（fault）或變頻（frequency conversion)器故障。經過系統控制邏輯(Logic)確認，查明只有在變頻器向S7- 200PLC發送出變頻器異常(abnormal)信號(signal)后，系統出于自我保護，自動卸載并以15Hz手動運行。而實際上變頻器并無異常，故判斷原因為變頻器和S7-200數據傳輸錯誤。
　　2.3排氣溫度超高。
　　在壓縮機投運后，先后多次出現了由于排氣溫度超高的情況。但是從具體的現象來講，可分為兩種：
　　①自動噴液調節閥開度增大至100%，排氣溫度繼續上升至連鎖停機；
　　②自動(automatic)噴液調節(adjust)閥突然自動關閉，中控室接受不到主機運行相關數據，排氣溫度持續上升至超高，值班人員發現后執行ESD停車。
　　分析導致這兩種現象不同的排氣溫度（temperature)超高的原因為：第一種情況(Condition)為噴淋冷卻水管路堵塞所致，后經過檢查為水過濾(filter)器前U型管路被焊渣堵塞所致；第二種情況為控制（control)或通信系統(system)故障（fault）所致，后檢查為S7- 200通信模塊故障導致控制單元與現場執行機構（organization)失去通信連接，現場機組失控所致。
　　該系統(system)采用AVR系列低功耗單片機自動取款機ega16L作為控制芯片，低功耗芯片nRF905作為無線收發模塊，設計并實現了基于數字(Resources)溫濕度傳感器(transducer)SHT11的溫濕度無線測量系統，由于SHT11具有數字式輸出，免調試，免標定，免外圍電路及全互換等特點，不僅節省(spare)了單片機I/O口資源，使系統整體設計成本(cost)下降，還提高(了測量精度，同時大大簡化了單片機的程序編寫。SHT11還具有更優越的信號質量，更快的反應時間和更靈敏的抗外部干擾能力，所以該系統較傳統溫室測量系統在性能上有了很大的提高。
　　這些低功耗產品使得該系統耗電量小，并且又特別適合將該系統小型化，智能化，儀表化。無線發射功能又代替了人工抄表的繁瑣，使得本系統有著廣泛的應用前景。
　　2.4機械密封潤滑油泄漏量大。
　　自克拉二廠投運排放氣壓縮機以后，兩臺壓縮機都存在潤滑油(Lubricating oil)損耗量<2>較大的問題。經過先后兩次對壓縮機進行檢修(Overhaul)后總結發現導致壓縮機機械密封泄漏的主要原因為：
　　①機械(machinery)密封密封面損壞；
　　②O型圈大多數都有缺口或斷裂的現象；
　　③在O型圈的裝配過程中，由于裝配方法不合適可能導致裝配后扭曲。
　　3采取的措施及其效果評價。
　　自2008年3月至8月克拉二廠為了解決排放氣壓縮機出現的上訴問題(Emerson)分別采取了如下的措施（指針對問題的解決辦法)：（1）在操作上，根據現場的實際情況和所遇到的一些問題，制定了詳細的壓縮機啟停的操作卡和操作規程，并嚴格按照執行；（2）對控制報警系統(system)進行可有效的改進，在壓縮機出口加裝了壓變，直接進入克拉二廠DCS系統，在壓縮機現場PLC<3>和配電控制室通訊中斷現場失控的情況下，能有效的發出報警并連鎖停車；（3）改進并規范壓縮機機械(machinery)密封的裝配方法，在O型圈裝配前首先用熱水對其進行加熱(heating)后裝配，防止其裝配后扭曲變形。
　　在相關措施實施后，克拉二廠排放氣壓縮機(compressor)潤滑油消耗量僅為0.2L/天，運行狀況也一切正常。
　　4結語。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
　　隨著世界能源形勢的逐步（step by step)緊張，回收在天然氣處理中產生的低壓天然氣必將成為大勢所趨，而要回收這部分天然氣最為主要設備就是螺桿(Screw)壓縮機。克拉二廠在投運壓縮機后，結合現場的實際情況，制定了相應的改進措施（指針對問題的解決辦法)，取得了很好的效果，保證了裝置的安全(security)平穩運行，并為采用同計并實現了新型的小球運動平臺控制系統(system)。該系統在PID控制下能實現小球沿平板上給定軌跡運動或定位于平板上任意給定位置（position )。系統聯調結果(result)表明所構造的小球運動平臺控制系統具有快速的響應和較高的位置控制精度，可以用于實驗（experiment)室的控制理論教學實驗平臺，根據需要可對PID算法進行拓展(expand)，或基于此平臺研究其他更高性能的控制算法。