空壓機油泵電氣控制回路的優化方案

　　我廠空壓機是空分車間的重要機組，對該廠及下游（比喻落后的地位)裝置的系統(system)都起著至關重要的作用。空壓機的油泵屬其重要輔助設備之一，油泵的正常(normal)與否直接關系到空壓機能否正常運行。各機組均采用
　　A、B兩臺油泵一開一備，但由于原油泵電氣控制（control)設計和安裝存在種種弊端，將會對空壓機的安穩運行造成潛在的威脅，危及系統(system)管網壓力，各生產裝置將會受此影響而減產或停工，造成不可估量的經濟損失（loss)。
　　1.1空壓機油泵原控制原理及存在問題某化工廠空壓機原設計中
　　A、B兩臺油泵(Deep well pump)一開一備，帶油壓低切換運行功能，各機組(unit)均帶油泵停機和油壓低停機聯鎖。昆山空壓機保養主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　A、B油泵運行工況是否良好，直接影響空壓機安穩長周期運行。
　　油泵控制原理(yuán lǐ)為：轉換開關31SA打至“開”位，觸器KM1帶電閉合，油泵運行；同時KA11和KT11吸合，KT11延時斷開接點閉合使運行油泵自保持并帶抗晃電功能；其中KA12在油泵停機時切斷運行油泵主接觸(contact)器和KA11回路；另外，KM2是備用油泵接觸器，KC4是空壓機運行輔助接點，KC6是低油壓聯鎖起動備用油泵接點，空壓機在運行期間，輔助接點KC4閉合，發生低油壓KC6閉合使KT12帶電閉合起動備有油泵，同理，運行油泵發生故障（fault）時，KM2常閉接點返回，KT12閉合起動備有油泵。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。
　　2空壓機油泵(Deep well pump)先后發生三次自停機，沒有任何故障報警信號，幸好備用油泵電機和油泵正常，低油壓聯鎖啟動了備用油泵，才確保了空壓機的正常運行，否則會導致機組聯鎖停機。
　　2空壓機油泵(Deep well pump)切換運行后，該廠電氣維護人員(personnel)馬上進行了全面檢查：斷電檢查油泵抽屜柜主回路、控制（control)回路測試正常，
　　一、二次線路接線正確，柜內(Cabinet)元器件完好，送電后開機正常。過了一段時間，又發生同樣的問題，1空壓機(compressor)油泵自停2次，2空壓機油泵自停1次，這給該廠電氣(electric)維護(maintain)工作帶來了很大的壓力。
　　原油泵(Deep well pump)控制回路設計(design)較繁雜，見。在對油泵電氣控制原理多次分析和對電氣控制回路帶電運行測試以后，最終發現油泵現場控制柜和配電室開關柜之間存在著寄生回路，此寄生回路產生的感應電壓(Voltage)使油泵接觸器線圈電壓低于動作值，導致接觸器線圈電壓壓差減小而動作，使運行中的油泵自停。通過進一步檢測還發現，油泵控制電纜（Cable)備用芯線均帶有90V左右的感應電壓。
　　空壓機(compressor)油泵(Deep well pump)原控制原理(yuán lǐ)圖（參見下頁）空壓機油泵31SA轉換開關(switch)位置圖（參見下頁）電吝鋱術空壓機油泵原控制原理1SA轉換開關手柄位置回路號觸頭號停開空壓機油泵31SA轉換開關位置圖分析、診斷出油泵自停的故障（fault）原因后，電氣維護(maintain)人員立即組織技術(technology)攻關，在收到廠各部門的授權(Authorized)后，根據油泵的控制原理、起停方式和生產要求，在不改變原設計功能(gōng néng)的前提下，對空壓機油泵的電氣控制原理圖重新進行了優化設計，見所示（1、2空壓機油泵控制原理相同）。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。
　　將電氣(electric)控制回路分為“手動”和“自動”兩部分，BK開關(switch)打至“手動”位，備用油泵(Deep well pump)BK開關則要求在“自動”位。昆山空壓機保養主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器將原先復雜的位置開關控制改為按鈕聯鎖控制（原控制回路31SA轉換開關還極易損壞，難以修復，取消后可大大減輕維護壓力）。重新優化設計后油泵現場控制柜和配電室開關柜之間的回路比原設計少了4條，少用1個中間繼電器(Electric appliances)，極大地減少了寄生回路的產生。
　　圖紙交付上級部門審核審批后，在廠部、生產車間和電氣部門的大力支持和配合下，電氣維護人員(personnel)精心組織準備實施技術改造。
　　改進后的空壓機油泵(Deep well pump)優化原理圖（參見下頁）改進后的空壓機油泵優化原理圖機
　　A、B油泵進行了電氣控制（control)回路優化試點改造，同時將配電室開關柜到現場控制柜的控制電纜備用芯線全部短路接地，使油泵控制回路的感應電壓大幅降低，同時對油泵低油壓切換運行和抗晃電功能進行了全面測試，調試正常(normal)驗收后交付使用，從2011年2月至今，1空壓機均未發生油泵自停機事故。
　　因2空壓機不具備施工條件，電氣維護人員(personnel)對兩臺空壓機油泵的電氣控制回路采取了臨時的防范措施：將空壓機油泵配電室開關柜到現場控制柜的控制電纜備用芯線全部短路接地，使其控制回路的感應電壓降低，暫時能夠保證空壓機油泵的正常(normal)運行。一旦空壓機和油泵馬達停機，立即實施控制回路改造，最終解決此難題只是時間問題，至此本次技術攻關取得了成功。
　　同時廠電氣維護班組還對油泵(Deep well pump)新原理圖組織學習和技術消化，對回路故障（fault）進行預想和分析，以加快油泵回路出現故障的響應機制和處理(chǔ lǐ)速度。
　　對1空壓機
　　A、B油泵控制回路優化（optimalize）改造后，電氣控制更為合理和可靠，大大減輕了維護壓力(pressure)，該廠氮氣(Nitrogen)生產進一步得到保障。2空壓機油泵控制回路也將在2012年5~6月實施改造，現已運行3月有余，空壓機組運行平穩，為此已徹底消除空分空壓系統遺留的此類設備隱患，為該廠穩定生產提供了有力保障。